Военна авиация ⇒ Нов изтребител за българските ВВС?

[gabocvet]

Така става ли https://pp.mod.bg/sites/pp.mod.bg/files ... 18-uvo.pdf

[Amazon]

Така става ли https://pp.mod.bg/sites/pp.mod.bg/files ... 18-uvo.pdf

Благодарско!

[Skoda]

Ами няма как все с нещо трябва да пазим, докато дойде Ф-16. В един хипотетичен свят през 2017 год служебното правителство сключва договор за Грипени и 21 месеца по-късно те идваха в Граф Игнатиево(тоест вече щяха да са тук), което ни позволяваше да мислим за извеждане на съветско произведения самолет и да спестим над 100 млн лева за ремонт и нови двигатели на двуцевката, които ще бъдат дадени до 2024, плюс други такива суми като тази за ракетите Р-27.....

[Tonev3333]

Не видях да пише 18 броя

[gabocvet]

Само това излиза.

[gabocvet]

Започва обучението на пилотите за F 16

.....днес бе дадено началото на курса за приучване и първоначално обучение на самолет L-39 ZA на летателен състав, определен за обучение в САЩ на самолет F-16.....

https://www.facebook.com/Bulgarian-Air- ... FOQj3daC6A

[Sharana]

Началникът на Военновъздушното училище бриг. ген. Юлиян Радойски заяви ексклузивно за pan.bg по повод подбора на пилоти и инженерно-технически състав за F-16 Block 70 за обучение в САЩ следното:
Моето предложение и на командването на училището е да се изпращат млади кадри. България плаща милиони за това обучение и трябва да бъдат инвестирани в млади специалисти, които да се реализират в България. Считаме, че в конкурса за подбор на летателен и инженерно-технически състав трябва да участват випускниците от последните години.
През 2020 г. ще завършат курсанти-пилоти от два випуска (бел. ред. приети през 2015 с 5-годишен курс на обучение и приети през 2016 г. с 4-годишен курс на обучение). Те нямат голям нальот, но могат да направят една интензивна летателна подготовка до заминаването си за САЩ. Програмите предоставени от САЩ започват от А и Б. Обучението започва на витлов самолет T-6 Texan II (бел. ред. американски вариант на Pilatus PC-9M), след това се преминава на T-38A Talon с програма от 80 часа нальот и след това ще бъдат прехвърлени на F-16 Block 70.
Икономически няма смисъл един летец, който е летял на PC-9M, след това на L-39ZA и МиГ-29А и в него са вложени милиони за обучение и тренировка в пари и технически ресурс да се връща в САЩ в първи клас - на витлов самолет. Няма никаква икономическа логика огромният ресурс, вложен в един пилот за 5-10 години да бъде пренебрегнат.
В САЩ избраните млади пилоти трябва да се обучат пилоти за инструктори, водачи на двойки и редови пилоти. Така че, от завършващите през 2020 г. можем да изберем поне няколко млади пилоти за обучение в САЩ. Продължителността на обучението за пилотите ще е 2 години и 6 месеца.
По същия начин стои въпроса и с инженерно-техническия състав. В края на февруари ще преценим дали можем да изпратим курсанти от 4 курс, от кои специалности и кога трябва пътуват за САЩ. Има възможност да препрограмираме занятията и те да завършат по-рано. Целта е да заминат от завършващите 5 курс и от 4 курс, които да бъдат произведени в звание „лейтенант“ преди отпътуването. Така е по-удачно за държавата и за самите тях.
През 2020 г. има завършващи от специалностите „Летателни апарати и авиационни двигатели“ и „Радиоелектронно оборудване“, а в следващия випуск има от всички инженерни специалности (бел ред. горните две плюс „Авиационно оборудване“ и „Авиационно въоръжение“). Основното изискване е курсантите да имат ниво по STANAG 6001. Ние сме направили необходимото - изпитването по STANAG да става на място, в училището.
Целта е да предоставим възможност и на четвъртокурсниците да се явят на сесията за петокурсниците. Всички, които завършват училището, трябва да се явят на STANAG. Повечето от тях досега не са се явявали, защото не е имало такава необходимост. А те са силно мотивирани да бъдат изпратени на обучение, което е отлична възможност за професионален старт. Обучението на инженерно-техническия състав в САЩ е с продължителност 1 година, така че те реално ще бъдат обучаеми още 1 година, колкото биха учили и в България без да се ускорява обучението им.
САЩ искат млади кадри. Това е на база опита на обучението на кадрите на полските ВВС. В началото те изпращат най-подготвените пилоти и инженери на МиГ-29, а след това и млади офицери като последните показват по-добри резултати. Става въпрос за обучение на коренно различна авиационна техника, с различна философия и затова е по-добре да няма стари наслагвания. Много по-трудно е да промениш философията на един пилот летял на руска техника за да лети на F-16, отколкото да дадеш такава на млад пилот. Ето защо е добре да се обучават млади пилоти и инженери на новата техника, използвайки опита и мотивацията на по-старите. Става въпрос за еднократно ускоряване на обучението на инженерите чрез планиране на часове и следобед, увеличаване на специализираната подготовка по английски език и т.н. Само трябва да има яснота за кога, какви и колко специалисти ще искат. Така ще можем да планираме ангажиментите си и тези хора ще могат да участват в подбора. Мисля, че е непосилно да вземеш голяма част от инженерно-техническия състав от ВВС, защото ще спреш експлоатацията на сега действащата техника. За това е необходимо да се направи добър баланс при подбора между опитните и младите авио специалисти. А и да не забравяме, че сегашния инженерно-технически състав е свикнал да работи по ресурс, а на F-16 Block 70 ще трябва да се работи по състояние. Най-добре ще е в нашия хангар, на ВВВУ „Г. Бенковски“, да има образец на F-16, с който да се запознават курсантите и да го изучават. В момента ремонтираме хангара, за да е готов за F-16, а и да отговаря на изискванията на EASA.
https://www.youtube.com/watch?v=Hk5hM93ZLpc

[Bruchpilot]

...
САЩ искат млади кадри. Това е на база опита на обучението на кадрите на полските ВВС. В началото те изпращат най-подготвените пилоти и инженери на МиГ-29, а след това и млади офицери като последните показват по-добри резултати. Става въпрос за обучение на коренно различна авиационна техника, с различна философия и затова е по-добре да няма стари наслагвания. Много по-трудно е да промениш философията на един пилот летял на руска техника за да лети на F-16, отколкото да дадеш такава на млад пилот.
...

Не съм особено изненадан и даже се радвам, че има поставени условия за да се гарантира успеха на обучението. Също така това напълно кореспондира с резултатите от едно по-старо проучване относно обучението на пилоти на дрони.

[Archer]

Смятайте нас какво ни чака
Poland cannibalizing F-16s to keep fleet operational
http://alert5.com/2020/02/06/poland-can ... erational/

[Skoda]

Смятайте нас какво ни чака
Poland cannibalizing F-16s to keep fleet operational
http://alert5.com/2020/02/06/poland-can ... erational/

18 летящи от 48, Полските Ф-16 понатрупаха годинки и дойдоха по тежките чекове.

[Amazon]

Лъскаво филмче за новата пепелянка. Има хубави кадри на самолетна:

https://www.youtube.com/watch?v=Vh57pz_8KNk

[gabocvet]

Договорът за производство и доставка на F 16 за ВВС ще бъде приключен през 2027г.

https://fakti.bg/world/461918-pentagona ... f-16-video

[Sharana]

Lockheed Martin Aeronautics, Ft. Worth, Texas, has been awarded a $512,004,418 firm-fixed-price contract for F-16 Block 70 production for the Republic of Bulgaria. This contract value includes $4,185,516 of pre-priced options. This contract provides for the production of eight F-16 Block 70 aircraft. Work will be completed in Ft. Worth, Texas; and Greenville, South Carolina, and is expected to be completed by Jan. 31, 2027. This contract award is 100% funded via foreign military sales (FMS) to the Republic of Bulgaria and is the result of a Bulgarian country-conducted competition. FMS funds in the amount of $507,818,902 are being obligated at the time of award. The Air Force Life Cycle Management Center, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, is the contracting activity (FA8615-20-C-6051).
https://www.defense.gov/Newsroom/Contra ... vDelivery/

512 милиона за производството на 8те F-16 (по 64M $ значи).

[rki]

В тази цена влизат ли двигателя и радара?

[Sharana]

1 журналист смята, че двигателите не са включени (тоест + 4-5М), но същия този журналист смята, че купуваме само едноместни машини, защото пишело Block 70, а не Block 70/72...
Та едва ли ще разберем.

[Skoda]

1 журналист смята, че двигателите не са включени (тоест + 4-5М), но същия този журналист смята, че купуваме само едноместни машини, защото пишело Block 70, а не Block 70/72...
Та едва ли ще разберем.

Разликата между Блок 70 и 72 е в двигателя, дали е на GE или PW, няма нищо общо номерацията с УБ версии, толкова за журналистите. И това е цената без радара и двигателите.

[Skoda]

Вече почнаха да ни забелязват тук там, благодарение на извършеното плащане за новите изтребители. За 2019 ние сме на първо място в света по ръст на разходите за отбрана и на второ място в НАТО по отделени средства спрямо БВП, като там сме изпреварени единствено от САЩ. Тъжното с оглед забавянето на новите проекти е че следващата година вероятно ще сме с най-голям спад, но тези движения само показват колко е недофинансирано МО по принцип, но все пак кратък момент на слава

[Amazon]

Сърбия е в подобен скок. Согурно са си платили панцирите и модернизацията на миговете.

[Amazon]

13 пилота заминават за САЩ за обучението за F-16: https://dnes.dir.bg/politika/izprashtam ... yat-s-f-16

[Amazon]

Хубави снимки от изпращането на първите четирима пилоти и кратки биографии.

https://aero-bg.com/2020/06/05/izprasht ... a-na-f-16/

О.Т: Някой знае ли, дали това е новото Аеро? И дали отново ще има хубави статии от Красимир Грозев?

[Sharana]

Така изглежда, но сайта изглежда незавършен и нещо нямаше анонс за rework...

[Almasy]

Форума също замина, а там имах някои неща, дето ги нямам никъде другаде, ползвах сайта малко като архив.....

[Skoda]

Съвсем очаквана новина, поне не чакаха последния момент, дано успеят да усвоят парите и не се изложим по-стара българска традиция.

https://aero-bg.com/2020/08/26/pravitel ... a-za-f-16/

[Sea Dog]

Понеже няма друга тема за наши самолети, я слагам тук...

От белоруските спотъри

[piston]

Понеже няма друга тема за наши самолети, я слагам тук...

От белоруските спотъри

Изглежда маниашки