Гражданска авиация ⇒ Гражданска авиация

[EddieBG]

https://www.youtube.com/watch?v=1SuXNKKbPpc

Several crew members and ground staff were injured after the aircraft's nose landing gear unexpectedly retracted while parked at the gate. Fortunately, passengers had not yet boarded the flight.

The nearly brand-new Dreamliner, delivered just months ago, is now at the center of an official investigation.

Тия боинги много кекави излязоха...

[Almasy]

https://www.youtube.com/watch?v=1SuXNKKbPpc

Several crew members and ground staff were injured after the aircraft's nose landing gear unexpectedly retracted while parked at the gate. Fortunately, passengers had not yet boarded the flight.

The nearly brand-new Dreamliner, delivered just months ago, is now at the center of an official investigation.

Тия боинги много кекави излязоха...

Всъщност не е прецедент.
Същото се случва и с 788 на ВА през 2021-ва:

https://www.gov.uk/government/news/aaib ... ow-airport

И от това което прочетох, не въпрос на кекавост, а на специфика при обслужването на forward/nose landing gear (LNG) на 787.
Не е ясно по каква причина инженерите са поусложнили процедурата и при модела се изиква вкарване на някакви щифтове преди инспекцията, които да държат в lock position. Всъщност подобно нещо има и при други типове самолети, но 787 най-общо казано е възможно объркване на "дупките" където трябва да се позиционират тези щифтове.
След инцидента със самолета на ВА, Boeing отказва да извърши модификация (вероятно заради цената) и просто издава една Airworthiness Directive, прилагана към правилата за обслужване.

[Archer]

Който се е возил на Ту-134 да знае какво е било в кабината по някой път

https://x.com/Kostiantyn1024/status/2062899626844270629

[Almasy]

DL (Delta) за пореден (8-ми) път най-добра АК в САЩ.

https://thepointsguy.com/airline/best-us-airlines-2026/

Единствения критерий за оценяване, по-който превозвача изостава от конкурентните си е "цени", но очевидно по-всички останали е доста над тях, което и осигури отново приза.

[Almasy]

Който се е возил на Ту-134 да знае какво е било в кабината по някой път

https://x.com/Kostiantyn1024/status/2062899626844270629

Един единствен път, но тогава бях във възторг.....Кащяло да не е така - от първите ми полети беше.
До кокпита естествено нямах достъп.

[Archer]

Катар форс 1

[Archer]

А това ако беше полетяло

[Almasy]

А това ако беше полетяло

И ко щеше да тани

[Amazon]

А това ако беше полетяло

И ко щеше да тани

Щяха да раздават на пътниците антифони и хапчета против повръщане. А след всеки полет стюардесите щяха да метат пода на кабината от изпадали заради вибрациите зъбни пломби, коронки, шини…

[Almasy]

Щяха да раздават на пътниците антифони и хапчета против повръщане. А след всеки полет стюардесите щяха да метат пода на кабината от изпадали заради вибрациите зъбни пломби, коронки, шини…

Мда.
+ тез колесници изобще не е ясно де ще се прибират, шот за nose gear - пълен абсурд, пък за основните - при тва крило, де ша са резервоарите един господ знае
+ карго отделение ша има ли - също
+ един разход на кресло ша бъде - слънце (при фюзеляж,наполовина зает от двигатели/въздухозаборници/сопла, а че и с трети двигател с S-дукт)
+ за безопастност при откъсване на една единствена лопатка да не говорим - ма тва кабели, ма тва фюзеляж - на моменат всичко е смляно
+ пожар в двигателя също е равносилно на сигурна смърт

[Archer]

Я тва първото още лети много рядка бройка.

https://www.youtube.com/watch?v=sexbxFPckgA

[Archer]

Рядка снимка на интериора на стария български ер форс 1
Масите са правени явно за мезе и пиене

[Almasy]

AP-BOI най-вероятно е катастрофирал в океана.



https://www.flightradar24.com/data/airc ... i#408bc3bc

Превозвач - К2
Маршрут - SHJKHI
ЕIS 1999, точния вариант е 737-4M0, бивша собственост на SU.
Има подозрения, че самолета е бил свален.

[Player101]

Рядка снимка на интериора на стария български ер форс 1
Масите са правени явно за мезе и пиене

+ белот на вързано.

[Amazon]

AP-BOI най-вероятно е катастрофирал в океана.



https://www.flightradar24.com/data/airc ... i#408bc3bc

Превозвач - К2
Маршрут - SHJKHI
ЕIS 1999, точния вариант е 737-4M0, бивша собственост на SU.
Има подозрения, че самолета е бил свален.

Пакистанците са намерили остатъци от самолета. Май някога е бил собственост на Аерофлот. Чета в Лайнерите, че на борда е имало двама инженери, извън пилота, помощник пилота и товарача. Възможно ли е да е било тестов полет след сериозен ремонт?

https://www.msn.com/en-us/news/world/th ... r-AA27rygN

[Sharana]

Доста неприятен инцидент.

Ryanair passenger almost sucked out of shattered window during flight

Serbian man reportedly saved by wife hanging on to his legs after window shattered on journey from Greece

A passenger on a Ryanair flight was reportedly almost sucked out of a window after it shattered in mid-air during a journey from Greece.

The man was said to have been lifted out of his seat into the plane’s slipstream and hung headfirst out of the window after an engine failure resulted in parts smashing the acrylic window, according to local reports.

The passenger, reportedly a 61-year-old Serbian, was saved from being completely sucked out of the Boeing 737 because his wife “held him by the legs”.

The incident took place on Ryanair flight FR1879, which was scheduled to fly from Thessaloniki in Greece to Memmingen near Munich in Germany on Friday. It was operated by the the budget airline’s subsidiary Malta Air.

Michalis Giannakos, a trade union official, said the man was taken to hospital suffering from shock and friction burns from the freezing wind outside the airliner, according to the Greek news website Newsit.

The president of the Panhellenic Federation of Public Hospital Employees said the incident was “almost a tragedy”.

[Amazon]

Изглежда че кюнците отиват в миналото:

https://www.youtube.com/watch?v=zA9dGNEIOEY

[Almasy]

Изглежда че кюнците отиват в миналото

По-скоро - не.

https://www.airdatanews.com/boeing-stud ... rcial-jet/

[COMMANDER_KEEN]

Изглежда че кюнците отиват в миналото

По-скоро - не.

https://www.airdatanews.com/boeing-stud ... rcial-jet/

т.е. маследник на 757 повече мяза...

[Amazon]

Изглежда че кюнците отиват в миналото

По-скоро - не.

https://www.airdatanews.com/boeing-stud ... rcial-jet/

Те този “ Mid-market Airplane” не го ли започват вече 20 години?

[Amazon]

Изглежда че кюнците отиват в миналото

По-скоро - не.

https://www.airdatanews.com/boeing-stud ... rcial-jet/

т.е. маследник на 757 повече мяза...

Наследник на 757 ще трябва да се бори за пазарна ниша, вече заета от А321 нео. Боинг изпуснаха момента за заместници на 767 и 757. Щото нали…гонят се дивиденти и икономии…

[Океан]

Чел съм, че проблемите в Боинг идват след сливането им с Макдонъл - Дъглас. До тогава културата в Боинг е била насочена към качество преди всичко и голяма част от управленския екип е имал технически професионален профил, докато културата на Макдонъл - Дъглас е била насочена към финансова ефективност, компромиси (уж разумни) и въобще всички популярни МБА похвати и това за съжаление пропива в Боинг и измества традиционните ценности на Боинг.

[Amazon]

Чел съм, че проблемите в Боинг идват след сливането им с Макдонъл - Дъглас. До тогава културата в Боинг е била насочена към качество преди всичко и голяма част от управленския екип е имал технически професионален профил, докато културата на Макдонъл - Дъглас е била насочена към финансова ефективност, компромиси (уж разумни) и въобще всички популярни МБА похвати и това за съжаление пропива в Боинг и измества традиционните ценности на Боинг.

Да, това доста се обсъжда, има документални филми, класически случай на завладяване на една компания от конкуренцията. Уж Боинг е купувача, но реално MD превземат Боинг. Вероятно използват, че тогавашният директор на Боинг е бил наивен и малко странен (женен е за първата си братовчедка). Той е и последният инженер (до сегашният), който управлява компанията.

[Almasy]

т.е. маследник на 757 повече мяза...

Фактически - да.

Те този “ Mid-market Airplane” не го ли започват вече 20 години?

Така е, това е отдавна презентираната разработка MoM/NMA.
Но Boeing я беше замразил, да не кажа почти зарязал, търсейки по-хай алтернативи, от които обаче, в последствие също се отказа (обсъждали сме ги). Явно времето на тотал революцията все още не е дошло, след като се връща към конвенционалното за днешно време самолетостроене, поне към това клонят нещата now-a-days (публикацията е повече от прясна).

Наследник на 757 ще трябва да се бори за пазарна ниша, вече заета от А321. Боинг изпуснаха момента за заместници на 767 и 757.

Boeing чак толкова много не са ожалване. Те все още държат по-голял процент от пазара на WB, карго и военни машини, МАХ беше дълго време в ступор, но в крайна сметка нещата се поразминаха, може и да няма успеха на 321 (серии NEO/XL/XLR), но концерна вложи сравнително малко пари в ъпгрейда и на базата на продадените бройки, в никакъв, ама в никакъв случай не са на загуба.

Щото нали…гонят се дивиденти и икономии…

Ами трябва да се гледа и това, поне някакъв баланс да има.
Airbus, който се натовари много сериозно финансово с чисто нови и ултра скъпи разработки като 380 и 220, не е цъфнал и вързал - финансовите му резултати далеч не са цветущи и понякога по-зле от тези на Boeing - реално погледнато, ако изключим 321, единствено 350 може да се похвали с добра възвръщаемост на ивестицията.
Точно в този аспект (финансовия) консерватизма на чикагския концерн не е съвсем лишен от разум (сега подхода очевидно не е много по-различен - Bloomberg reported that Boeing is pursuing a lower-risk approach based on conventional technologies rather than more radical concepts previously explored). Вярно, за толкова години те извадиха единствено един clean sheet модел (787), останалото е само ъпгрейди (МАХ,77Х), но да се причисляват към групата на аутсайдерите е далеч от реалността.
Немаловажен е и факта, че от разработката и продажбата на граждански машини се печели много, много по-малко отколкото на военни. Винаги е било така и винаги ще бъде - разликата при себестойност и продажна цена на военни/граждански самолети е огромна, буквално несравнима. Което не е далеч от логиката - в единия случай плащат превозвачите (гражданските авиокомпании, в над 95% частни), които плащат от джоба си и делят цента на две. В другия - цели държави, а обществени пари, били те и милиарди, се дават къде-къде по-лесно. Бивш служител на Lockheed, отдавна пенсионер го признава в прав текст - не пазарния провал на L-1011 отказа концерна от гражданското самолетостроене, а твърде постните печалби, генерирани дори от супер успешни модели като L-1049 и L-188. Печалбата идва най-вече от производството на военна техника, гражданската е бедния роднина.
Та така - тук Airbus могат само да дишат праха на Boeing.

[Amazon]

Бивш служител на Lockheed, отдавна пенсионер го признава в прав текст - не пазарния провал на L-1011 отказа концерна от гражданското самолетостроене, а твърде постните печалби, генерирани дори от супер успешни модели като L-1049 и L-188. Печалбата идва най-вече от производството на военна техника, гражданската е бедния роднина.

То това е причината Боинг да купят MD, искали са да вземат военните поръчки…