Гражданска авиация ⇒ HEMS в България

[Гиго]

Министър Георги Гвоздейков показа договора за наем на двата медицински хеликоптера, предложен за подписване от служебното правителство - Източник

[Sharana]

Министър Георги Гвоздейков показа договора за наем на двата медицински хеликоптера, предложен за подписване от служебното правителство - Източник

Не мога да отворя линка.

[Гиго]

Хмм, странно. Слагам целия текст от линка:

Министър Георги Гвоздейков показа договора за наем на двата медицински хеликоптера, предложен за подписване от служебното правителство
08.07.2023 г.

Не отговаря на истината твърдението, че договорът за доставка на медицински хеликоптери включва обучение на пилоти и медицински екипи. Това каза министърът на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков в предаването „Офанзива с Любо Огнянов“ по повод думите от днес на служебния министър Христо Алексиев, че договорът включва обучение на пилоти и на медицински екипи в реални условия. Гвоздейков допълни, че цялата документация по обществената поръчка е публична и лесно достъпна, и всеки човек може да провери достоверността на тези твърдения.

„Това е поръчка за услуга, която включва доставката на 2 медицински хеликоптера с екипажите, които да ги пилотират и техническия състав, който да ги поддържа. С това се изчерпват всички дейности на изпълнителя“, обясни Георги Гвоздейков. Той подчерта, че съгласно условията на проведената процедура е ангажимент на държавата да осигури медицинския състав и да го подготви, да осигури оперативните бази и хангарите, където да домуват двата хеликоптера.

Транспортният министър коментира и ценовата оферта на избрания изпълнител. „Офертата е за 18 млн. лева и никъде в нея не става ясно колко е заплащането за летателен час. От документацията става ясно, че има два варианта за плащане по договора – с авансово плащане и без, като това е по желание на изпълнителя“, коментира транспортният министър. И допълни, че съгласно условията държавата трябва да плаща по 1 млн. лева на фирмата всеки месец, независимо дали са изпълнявани полети или не.

От думите му стана ясно, че не е изчистен и въпросът с оперативните бази, където трябва да домуват летателните средства. „Едната база е записано, че ще бъде Летище София, което е гражданско летище, а другата е в Долна Митрополия, където няма лицензирана летателна площадка“, съобщи министър Гвоздейков.

[Sharana]

Хмм, странно. Слагам целия текст от линка:

Мерси. Нищо неочаквано, стандартен договор.

Спестили са пари с цената на забавяне от около 2 години за разгръщането на системата до сравнително работещо състояние. Спорен е въпроса дали е оправдано.

[Гиго]

Георги Гвоздейков: HEMS ще бъде изградена по европейските правила, а не със заобикаляне на закона като при служебното правителство

03.08.2023 г.

Рестартирахме процеса по изграждане на системата за спешната медицинска помощ по въздух, който беше забавен и поведен в грешна посока от служебното правителство. Системата ще бъде изградена, отчитайки всички европейски правила в тази област. Това каза министърът на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков на брифинг днес в Министерския съвет.

„Служебното правителство се е опитвало, чрез различни нарушения на нормативните документи, да вмени тази дейност на Държавния авиационен оператор, който не е търговско дружество и не отговаря на изискванията“, подчерта Гвоздейков. Той посочи, че предишният кабинет е искал да изгради оперативните бази за хеликоптерите на територията на няколко болници в страната. „Това е абсолютно недопустимо и е в противоречие със закона. Оперативната база представлява терен от над 6 декара, на който трябва да бъде изградена площадка и инфраструктурата, с която да се осигури поддръжката на хеликоптерите, местата за почивка на персонала, местата за навигация и комуникация, ГСМ склад. Всичко това няма как да бъде изградено на територията на болница“, обясни министърът.

Гвоздейков заяви, че този процес вече е спрян и се работи по нов по-ефективен модел, при който базите са така разположени в страната, че да покриват изискванията за т. нар. „златен час“ за транспортиране на пострадал до болнично заведение. „Новото разпределение на базите ще даде възможност във всяка точка на страната да могат да стигат два хеликоптера едновременно“, подчерта Георги Гвоздейков.

Министърът разясни, че ще бъдат изградени 6 оперативни бази, като терените за четири от тях вече са осигурени. „Работим в екип с Министерството на отбраната през следващата седмица да бъдат прехвърлени и последните два имота към Министерството на здравеопазването, за да стартират обществените поръчки за изграждането на базите по ПВУ“, отбеляза Георги Гвоздейков. Той допълни още, че първият хеликоптер, финансиран по Плана, се очаква да бъде завършен през декември 2023 г., като до тогава авиационният оператор трябва да е подготвен и лицензиран, за да приеме хеликоптера.

Източник

[Гиго]

ГД ГВА сертифицира първото болнично хеликоптерно летище за системата HEMS

15.11.2023 г.

Главният директор на ГД „Гражданска въздухоплавателна администрация“ Анелия Маринова връчи удостоверението за експлоатационна годност на първото болнично вертолетно летище, изградено на територията на МБАЛ „Уни Хоспитал“ в Панагюрище. То е предназначено за обслужване на полети за нуждите на системата за спешна медицинска помощ по въздух.

„HEMS е не само задължително условие за осъществяване на адекватна медицинска грижа, тя е животоспасяваща и нашето общество отдавна очаква реализацията на този проект“, заяви Анелия Маринова. Тя припомни, че преди месец е открита първата регистрирана оперативна база за спешна медицинска помощ по въздух на територията на ВВВУ "Георги Бенковски" в Долна Митрополия. „Болничните хеликоптерни летища са важна част от системата за спешна помощ по въздуха“, подчерта още Маринова.

Преди пускането в експлоатация на вертолетното летище ГД „Гражданска въздухоплавателна администрация“ извърши аеронавигационно изследване на съоръжението. Летището отговаря на всички нормативни изисквания, свързани с осигуряване безопасността на полетите на медицинските хеликоптери.

Към момента в България има още 6 изградени болнични вертолетни летища, които са в процедура по регистрация:
1. УМБАЛ „Лозенец“ – гр. София;
2. УМБАЛ „Проф. Александър Чирков“ – гр. София;
3. УМБАЛ „Света Анна” – гр. София;
4. УМБАЛ „Канев“ – гр. Русе;
5. УМБАЛ „Свети Георги“ – гр. Пловдив;
6. Аварийно-спасително вертолетно летище на южния портал на тунел „Железница“ на автомагистрала „Струма“.

Други 4 хеликоптерни летища са в процес на проектиране:
1. МБАЛ „Д-р Иван Селимински“ – гр. Сливен;
2. УМБАЛ „Д-р Георги Странски“ – гр. Плевен;
3. МОБАЛ „Д-р Стефан Черкезов“ – гр. Велико Търново;
4. УМБАЛ „Проф. д-р Стоян Киркович“ – гр. Стара Загора.

Източник

[Sharana]

Тук вече се излишно се изхвърлят според мен. С 8 хеликоптера ще има по-голяма плътност и от Германия - кой ще лети на тези хеликоптери и най-вече кой ще плаща сметката? То и до сега не е ясно как ще се финансира цялата система - с 8 хеликоптера пък да не говорим. Накрая ще правят по 1-2 полета на месец и ще ги продават в бъдеще...

...
Правителството полага усилия медицинските хеликоптери да са с два повече и от шест да станат осем, каза още Гвоздейков в интервю за БНТ. Той обясни, че договорът с италианския производител на шестте машини има опция, според която могат да бъдат добавени още две машини. "При разговори с министъра на финансите и министъра на здравеопазването сме получили уверението, че ще бъдат осигурени средства, за да може да се осигури авансово плащане за още два хеликоптера. Полагаме усилия да бъдат с два повече – осем", каза той.

Министър Гвоздейков потвърди, че първият от хеликоптерите вече е произведен, свален е от поточната линия и му се извършват тестове. В средата на декември за Италия ще замине българска приемателна комисия, а първият хеликоптер ще лети до България на 15 януари. Втората въздушна линейка се очаква през юни.
...
https://www.mediapool.bg/avtomobilite-v ... 53930.html

[Tonev3333]

Тук вече се излишно се изхвърлят според мен. С 8 хеликоптера ще има по-голяма плътност и от Германия - кой ще лети на тези хеликоптери и най-вече кой ще плаща сметката? То и до сега не е ясно как ще се финансира цялата система - с 8 хеликоптера пък да не говорим. Накрая ще правят по 1-2 полета на месец и ще ги продават в бъдеще...

...
Правителството полага усилия медицинските хеликоптери да са с два повече и от шест да станат осем, каза още Гвоздейков в интервю за БНТ.
...
https://www.mediapool.bg/avtomobilite-v ... 53930.html

8 хеликоптера означават поне 24 екипажа, още по добре 48. Толкова подготвени пилоти няма да намерят за 3 години

[Amazon]

Може да правят сметка, че с 8 хеликоптера, ще могат да подържат два на дежурство денонощно. България не е малка все пак. Ако единият базата му е около София и стане нещо около Бургас, ще му трябват два часа да реагира. То по-добре линейка.

[Archer]

https://www.dnes.bg/obshtestvo/2023/12/ ... tov.592293

[Sharana]

След години чакане първият медицински хеликоптер вече е в България

[Sasel]

Най накрая ефективно!

Първа успешна мисия на въздушната спешна помощ, транспортираха пациент от Шумен до София

https://dariknews.bg/novini/bylgariia/p ... ia-2385010
https://btvnovinite.bg/bulgaria/medicin ... D%D0%B0%20

[djio]

Слязъл Ганьо от дървото......32 минути презареждане в Горна.

[Hawkeye]

Слязъл Ганьо от дървото......32 минути презареждане в Горна.

Това твърде дълго ли е? Питам, защото съм невеж по този въпрос. Колко минути е реалистична цел ако имаш идея?

[djio]

Слязъл Ганьо от дървото......32 минути презареждане в Горна.

Това твърде дълго ли е? Питам, защото съм невеж по този въпрос. Колко минути е реалистична цел ако имаш идея?

Ако се действа организирано, а случаят е бил по спешност, максимум на 25мин. хеликоптерът е трябвало да излети. Може да се падне и под 20 мин., ако всички по веригата си вършат качествено работата. Коментирах въпроса с бащата на зет ми, пилот е на военен хеликоптер. 32 минути по негово мнение е твърде дълго.

[Hawkeye]

Ок,7 от 32 са 20%, което си е значимо. Но честно казано като за първа мисия ми се струва и не толкова фатално имайки предвид, че определено трябва да се изгради рутина.
Ще е важно обаче участниците да не се потупват по раменете, а да използват всеки шанс да оптимизират прецеса.

[Amazon]

Защо е трябвало да презарежда? Ако хеликоптера е този производителя дава над 800 километра обсег?

https://www.agusta.com/range/AW109-GrandNew

[koko]

Хеликоптера може и да може, но пилотите може и да не могат. Туби от близка бензиностанция ли са мъкнали толкова време.

[Sea Dog]

Защо е трябвало да презарежда? Ако хеликоптера е този производителя дава над 800 километра обсег?

https://www.agusta.com/range/AW109-GrandNew

От линка, който си дал :

MAX RANGE (@5,000 FT, ISA, MGW)*
833 KM 450 NM

*WITH AUXILIARY FUEL TANKS - NO RESERVE

А хелито е AW109 Trekker, като и за него е дадено :

MAX RANGE (@5,000 FT, ISA, MGW)*
828 KM 447 NM
*WITH AUXILIARY FUEL TANKS - NO RESERVE

[Maxi]

София, Шумен, хеликоптер, презареждане
Сюрреализъм, добре че не е имало опашка на бензиностанцията.

[Sea Dog]

Писал съм в друга тема, че морското търсене и спасяване разчита на военните Пантери. Които, обаче, не могат да покрият разстоянието до най-далечната точка, в зоната ни на отговорност, която е на около 180 морски мили от Варна.

В този случай хеликоптерът е презаредил, на път за Шумен, за да му стигне горивото за директно прелитане от Шумен до София. Не знам къде е чуденката...

[Sharana]

32 минути за презареждане си е дълго, но става въпрос за някаква импровизация, а не за рутина. Та не е особена чуденка.

Колкото за изобщо нуждата да се презарежда - не ги гледайте максималните стойности в уикито. Няма медицинки (пък и не само медицински) хеликоптер, който да може да ги достигне. Това не е хеликоптер, който лети празен и с пълни резервоари, за да лети далеч - всеки път е баланс между полезен товар и гориво.

На спецификациите си пише: Payload with Maximum Fuel 583 kg. И това е базов хеликоптер. Медицинския има допълнително оборудване (носилката, кислородна бутилка, медицинско оборудване, консумативни, и тн) - HEMS кит, като стандартните са средно 300 кг+. Стават към 2 200 кг при MTOW от 3 100кг. Но това ще е Cat B - ако искаш Cat A трябва да си под MTOW или за този модел около 3 000кг. Cat A е когато при отказ на единия двигател се гарантира безопасно продължаване на полета (медицинските така трябва да летят), Cat B е когато това не е гарантирано и се налага аварийно кацане.

С други думи за 2ма пилота + 2ма медицински екип + пациент + гориво имаш запас от около 800кг общо. Ако заредиш до горе (и имат медицинското оборудване) ще ти останат едно 200кг за 5 човека, при това няма да е и Cat A. Няма как да стане така - по тази причина летят с далеч не пълни резервоари - принципно около 400кг гориво. Хеликоптера гълта по около 200кг на час, тоест могат да са във въздуха около 2ч при тази стандартна медицинска конфигурация. Няма как да вземат София-Шумен-София за тези 2ч, затова и без презареждане няма как да стане.

В случая е проблем само, защото имаме 1 хеликоптер и нямаме инфраструктура. Когато са повече някой по-близък до Шумен отива, взема пациента и го кара в София. Там презарежда в базата на софийския хеликоптер (след като е оставил пациента и където има инфраструктура за зареждане) и се прибира в неговата си база.

Това което ми направи впечателние обаче е екипа. Интересно ми е дали 2ма пилота ще е стандартното или само в началото, докато имаме един хеликоптер и го използваме за обучаване на пилоти. На повечето други места са 2ма пилоти само за нощни полети.

Също и медицинския екип:

Медицинският екип се е състоял от д-р Вера Иванова и медицинска сестра Георги Радоев.

Първо че не върви (поне според мен) медбрата/фелдшера/парамедика/лекарския асистент (не се знае кое точно е) да го наричат "медицинска сестра", второ че заради двамата пилоти (ако това ще е стандарта) май нямаме HEMS TC (HEMS Technical Crew Member), което би било неговата роля - по време на полет да изпълнява задачите на втория пилот, а на земята да асистира на лекаря и да се грижи за комуникациите (със спасителните служби, с централата и с приемащата болницата).

[Чукча-читател]

По повод учудването, че разстоянието от София до Шумен бе взето с кацане за зареждане, днес директорът на "България хели мед сървиз" Димчо Добрев обясни, че хеликоптерът за медицинска полет може да лети 3:06 часа, без да се зарежда - около 600-650 км.

https://www.segabg.com/hot/category-zdr ... -sandanski

На мен ми стана интересно следното изречение " Близките на пострадалата са поискали въздушна линейка да я транспортира в столично лечебно заведение". Да разбирам ли, че трябва (само) да си поискаш и въздушната линейка ще дойде да те закара до някоя софийска болница? А ако не си поискаш? Трябва да има някакви правила и сигналът/съответно решението за използване да се взима на база ясно определени критерии и протоколи.Ако не е така, подозирам, че в следващите месеци, всеки ще иска да го карат в софийска УМБАЛ с хеликоптер. Което ще е добре и за провинциалните болници, които не биха искали да се занимават със спешни случаи.

[Almasy]

Което ще е добре и за провинциалните болници, които не биха искали да се занимават със спешни случаи.

Off Topic

Не е въпрос само на провинция. Някои частни болници (определено не всички, не искам тона ми да се възприема така), не искат да имат нищо общо не само със спешност, ами и с всичко, което не е добре платено от касата.
Инак слагат по 4 стента (има-няма нужда, не е прецедент и на напълно здрави хора), шоту инвазивната кардиология, която има много добро лоби в НЗОК, пътеките й са една бала бари (същото се отнася и до ортопедите, които коват дори и когато може да се мине с един най-обикновен гипс), но ако иде реч за нещо, което дето НЗОК го е оценила за жълти стотинки - "Ааааа, ний с тва не се занимаваме"
Докато въпросната система не се промени и липсва ефикасен контрол и то на най-високо ниво (публична тайна е, че някои болници са недосегаеми), така ще бъде.
Наскоро се дигна панаир по всички СМИ за една бургаска болница, клон на голяма верига, която прибрали пари от НЗОК за "операция на главата", пък то такава няма - е, нещо да се случи?
Инак за кокошка няма прошка и глобяват разни ДКЦ-та, че прибрали на регистратурата (най-често по погрешка) потребителска такса 2.90 от пенсионер (а не 1.00 лв), а когато иде реч за милони - широко затворени очи.

[Sharana]

Аз се чудех каква е причината да кацат в една болница (Св. Екатерина), при положение, че после с линейка ги развозват из София до други (в случая ВМА и Пирогов). Пък то каква баналност била...

Даваме още 1 млн. лв. да оборудваме медицинския хеликоптер

...Оказа се, че сега машината каца на площадката в болница "Св. Екатерина" в София, защото при извеждане на пациента за закарване до съответната линейка, вградената апаратура за кислород в хеликоптера не може да бъде използвана, обясни здравният министър Галя Кондева на същото събитие. Сега ще бъде купена подвижна кислородоподдържаща машина...

Нещо, което в много държави е стандартна апаратура в линейките, не било купено за медицински хеликоптер...
Нали уж бяха на посещения в чужбина да видят как оперират други HEMS и да получават опит?