Военна авиация ⇒ Инциденти и катастрофи във ВВС

[centara]

Разчели са кутията на МиГ-29. По предварителни данни е грешка на пилота

Тя кутията дали може да преценява кое е грешка и кое не е? Няма нищо окончателно, а фатмаците бързат с предварителни данни да обявят чия е грешката. Естествено, на този, който вече не може да се защити.

[COMMANDER_KEEN]

Разчели са кутията на МиГ-29. По предварителни данни е грешка на пилота

По-скоро предварителните данни са, че проблемът не е в самолета. От там нататък...

[Amazon]

Ако те пратят на сложна задача нощем, с 12 часа нальот за годината и под 30 часа средногодишен за катиерата ти, в самолет в който пространствената ориентация се свежда до радиовисотомер и хоризонт, над море където небе и земя се сливат и ако се провалиш се “излагаме пред сърбите”, и водещият учението изобщо не знае какво прави, а шефа на авиобазатата ти е конвулсивен русофил с щедро медийно демонстриран интелект на етруска земеровка, и старата парашутна мишена не сработи…аз лично много трудно бих опростил ситуацията до “пилотска грешка”.

[piston]

Ако те пратят на сложна задача нощем, с 12 часа нальот за годината и под 30 часа средногодишен за катиерата ти, в самолет в който пространствената ориентация се свежда до радиовисотомер и хоризонт, над море където небе и земя се сливат и ако се провалиш се “излагаме пред сърбите”, и водещият учението изобщо не знае какво прави, а шефа на авиобазатата ти е конвулсивен русофил с щедро медийно демонстриран интелект на етруска земеровка, и старата парашутна мишена не сработи…аз лично много трудно бих опростил ситуацията до “пилотска грешка”.

Пилотска грешка е. Другото са факторите, довели до проявлението й....

[piston]

Извинявам се, но нашите МиГ нямат ли гласово предупреждение за опасна височина?

[COMMANDER_KEEN]

Според това, което знам, радиовисотомера работи само ако самолета е хоризонтиран. Сензорът е насочен надолу. Тоест в някакви интензивни маневри с голям крен информация за височината реално няма. Поправете ме ако греша.

[plamenhk]

Май още една катастрофа.

Упавший на Камчатке вертолет Ка-27 принадлежал погрануправлению ФСБ
...в 22.10 мск пропавший вертолет был обнаружен в 10-ти километрах северо-западнее населенного пункта Николаевка Елизовского района
Потерпевший крушение на Камчатке вертолет Ка-27 принадлежит авиационному отряду пограничного управления ФСБ РФ по Восточному Арктическому району, на борту воздушного судна находились 5 членов экипажа
https://ria.ru/20210924/vertolet-1751557940.html

[piston]

Според това, което знам, радиовисотомера работи само ако самолета е хоризонтиран. Сензорът е насочен надолу. Тоест в някакви интензивни маневри с голям крен информация за височината реално няма. Поправете ме ако греша.

В този момент изтребителя се намира на височина 3100м със скорост 863/км/ч. РП „БУ“ продължава да информира екипажа за динамиката на сближението, като подава следните команди: „Дистанция 12” (00:39:30ч); „10 километра, включи „ТП БЛИЗЪК БОЙ” (00:39:39ч); „Дистанция 8” (00:39:49ч). В 00:39:50ч екипажът докладва „Нямам захват”. В този момент изт- ребителя се намира на височина 2255м със скорост 970км/ч. В 00:39:53ч от РП „БУ“ продължават да дават информация за целта: „Бомбата на 2500 на 5-ия киломе- тър”. В 00:40:03ч пилотът иска разрешение за работа (в този момент самолетът се намира на височина 1800м със скорост 961км/ч); получава го в 00:40:09ч (в този мо- мент изтребителя се намира на височина 1585м със скорост 944км/ч) и извършва пуск на ракетата в 00:40:13ч (в този момент изтребителя се намира на височина 1433м със скорост 948км/ч).В 00:40:16ч пилотът на изтребителя докладва „Ракетата сходи, излизам надясно” (в този момент изтребителя се намира на височина 1310м със скорост 948км/ч).
В 00:40:19ч от РП „БУ“ подават команда „Излизай надясно с 270 и изключи „Главен”. Седем секунди след пуска на ракетата, целта е поразена (00:40:20ч), а пос- ледната регистрирана реплика от екипажа е в 00:40:25ч „Главен....”, което вероятно е началото на стандартния доклад за изключване на главния включвател на систе- мите за управление на въоръжението и за нормалната работа на двигателите. След това връзката с екипажа е изгубена, отметката от самолета изчезва от екраните на радарите, а по данни от системата на ДППИ, самолетът среща водната повърхност в
00:40:29ч.

Как изглежда това на ИЧС( ИЛС по Суодеш)?

[Bruchpilot]

Лоша работа, изглежда, че почти през цялото време на атаката самолетът се е снижавал с 30-40 метра в секунда. Ако се окаже верен и слухът, че парашутът на мишената не е бил напълно отворен, въпросите към осигуряването на полета стават вече множко.

[jarl_Ragnar]

Един F/A-18F се е разбил, пилотът е катапултирал и е невредим.

https://www.navy.mil/Press-Office/Press ... onal-park/

[Dinain]

Самолет с парашутисти се разби в Русия

Самолет Л-410 се разби днес в руската република Татарстан, при което загинаха 16 души и бяха ранени шестима, предаде Ройтерс.

Според министерството на извънредните ситуации, цитирано от ТАСС, самолетът е превозвал група парашутисти.

Това е третата сериозна катастрофа тази година за този модел самолет. Предишните две се случиха в Сибир. На 19 юни в Кемеровска област се разби самолет Л-410, който също превозваше парашутисти. Тогава загинаха петима. На 12 септември в Иркутска област катастрофира пътнически самолет от този тип. При тази катастрофа загинаха четирима /БТА

https://www.dnevnik.bg/sviat/2021/10/10 ... _v_rusiia/

Това за Русия явно си е норма.
Самият факт, че имат "Министерство на извънредните ситуации" говори доста - явно са толкова чести, че има нужда от отделно министерство за тях...

[iasen ianakiev]

Това за Русия явно си е норма.
Самият факт, че имат "Министерство на извънредните ситуации" говори доста - явно са толкова чести, че има нужда от отделно министерство за тях...

+1

[jarl_Ragnar]

Самолет с парашутисти се разби в Русия

Самолет Л-410 се разби днес в руската република Татарстан, при което загинаха 16 души и бяха ранени шестима, предаде Ройтерс.

Според министерството на извънредните ситуации, цитирано от ТАСС, самолетът е превозвал група парашутисти.

Това е третата сериозна катастрофа тази година за този модел самолет. Предишните две се случиха в Сибир. На 19 юни в Кемеровска област се разби самолет Л-410, който също превозваше парашутисти. Тогава загинаха петима. На 12 септември в Иркутска област катастрофира пътнически самолет от този тип. При тази катастрофа загинаха четирима /БТА

https://www.dnevnik.bg/sviat/2021/10/10 ... _v_rusiia/

Това за Русия явно си е норма.
Самият факт, че имат "Министерство на извънредните ситуации" говори доста - явно са толкова чести, че има нужда от отделно министерство за тях...

Самият факт, че самолетни катастрофи се обсъждат в контекста на фобия е забавен и мил
Да бе, тя Русия е черна дупка, там само ужасии стават и катастрофите са някакво ежедневие, за това имат министерство на извънредните ситуации. В САЩ например има Federal Emergency Management Agency.
А да си чувал за The National Emergency Authority (NEMA)
Ужас, тия пък, уж са за пример, а такива структури да имат...

Колкото до темата... самолетът е разчетен за 19 души плюс двама души екипаж. При инцидента е имало 21 души само парашутисти, плюс двама души екипаж. Да не говорим, че инструкциите за този модел са, че когато става дума за парашутни скокове, хората трябва да са още по малко от тези 19.

Преди седмица италиански Pilatus падна в жилищен район в Милано... да кажем ли нещо за италианците?

[Dinain]

Слаб тролеж, бавна реакция, явно Пригожин също е ударен от недостиг на кадри....

Агенции има всеки. Тук става дума за министерство. Очевидни неща.

[Amazon]

Не вярвам двама човека в повече да са причината. Самолета има максимална излетна маса, той не може да брои. По-скоро при максимално затоварване, този самолет не може да подържа височина с отказ на един двигател. И явно пилотите са го знаели, или са го усетили и за това са се опитали да кацнат, вместо да се размажат след влизане в свредел. И донякъде са успели.

[EddieBG]

Преди седмица италиански Pilatus падна в жилищен район в Милано... да кажем ли нещо за италианците?

Опять двойка - самолетът е бил управляван (и е негова собственост) от сина на румънския милиардер Дан Петреску.

А иначе катастрофи стават по света без значение дали страната има Министерство на авариите и катастрофите, агенция или въобще няма.

[jarl_Ragnar]

Слаб тролеж, бавна реакция, явно Пригожин също е ударен от недостиг на кадри....

Агенции има всеки. Тук става дума за министерство. Очевидни неща.

Пак не разбрах, връзката на съществуването на министерството с катастрофата... която е, айде, не стандартна, ама не е като да не са се случвали подобни неща по цял свят.

А и в случая да, малшанс, защото при кацането, самолета се е ударил крилото в автомобил и е изменил траекторията си рязко. По всяка вероятност самолета е бил претоварен, не е могъл да набере височина, пилотите са уведомили диспечера и са заходили за кацане...

https://www.kommersant.ru/doc/5028204

[Dinain]

Пак не разбрах, връзката на съществуването на министерството с катастрофата

Явно ти е навик първо да пишеш, а после да се опитваш да разбереш. Препоръчителен е обратния ред.

Ако това не е тролеж, то е крайно нескопосан опит за отмазване. Скачане на амбразурата, тоест.

Повтарям дословно какво съм написал - наличието на цяло министерство, което да отговаря за извънредните ситуации, означава, че те са много и се случват често. Не ми е известно друга държава да има такова министерство. Може да има, но не съм чувал.

За конкретната катастрофа нямам какво да добавям и няма никакъв смисъл да се опитва да се прави директна връзка с горния абзац; само беше споменато, че от началото на годината е третата с този тип самолет, и при всичките има загинали.

[Thorn]

В смисъл дали е министерство или агенция е някаква екзистенциална разлика?

[Dinain]

В смисъл дали е министерство или агенция е някаква екзистенциална разлика?

Ха! Естествено.
Ти за "Министерство по безопасност на храните" да си чувал?
Би си помислил, че егати боклуците ядат в тази държава, че да им трябва цяло министерство за това.

[Thorn]

Разбрах ти мнението, благодаря.

[Dinain]

И аз разбрах твоето - трябва да браним честта на майка Русия, ако ще и с подръчни средства.

[Dinain]

... слаб тролеж. Засегната национална чест.

[Almasy]

.....Още през 2019 г. всекидневникът „Известия“ предупреждава за непригодността на двигателя TV7-117ST. Първоначално двигателят е проектиран за максимална излетна мощност от 1864 кВт и за самолет Ил-114. Силата на двигателят в крайна сметка била увеличена до гореспоменатата по-висока мощност и в същото време двигателя е получил възможност за "аварийно" увеличаване на мощността до 2684 kW.
Според в. „Известия“ обаче надеждността на двигателя бързо намалява в „авариен“ режим. Двигателите TV7-117ST са проектирани и за разработените турбовитлови самолети за граждански транспорт Il-114-300 за 70 пътници.

Сега - TV7-117ST изобщо не е нов двигател, той е порусначена и модифицирана разработка на оригинала, произвеждан още от време оно в Украйна от Мотор Сич.
Така че не би трябвало да се разглежда като "суров", а още по-малко като технологичен пробив.
Останалото е вярно - руснаците са се опитали да го напомпат с конски сили, че да пасне на Ил-112. Колко успешно....Нищо няма да кажа.
Има и друго - публична тайна е, че самия Ил-112 е оverweight и да танат нещата тъмън трябва да поотслабне с минимум 2 тона.
Тъй че се събират два фактора - изпитателен полет с двигател на стероиди и твърде тежък фюзеляж.

Точно заради TV7-117ST руснаците хукнаха да купуват лиценза на PW127 (който BTW, също не е първа младост, но е доказал се двигател).
Дойде обаче 2014-та и инвазията в Украйна и канадците лопнаха мандалото на лицензаджийницата, като това касаеше както PW127, така и DH8, за асемблирането на 100 броя за местния пазар, руснаците вече се бяха договорили (двата лиценза - за двигателя и самолета бяха уговаряни отделно).

Първият, пост-съветски и напълно руски транспорт Ил-112В отлетя завинаги. Доставките за руската армия се отлагат от 2023 за неопределен срок. Причината за катастрофата е в двигателите, които са форсирана версия на по-стар модел ТВ7-117. Съответно, двигателите не издържат на изискванията за тяга и се претоварват, прегряват и в крайна сметка се саморазрушават, което води и до катастрофата. Производството на СССР на газо-турбинни двигатели беше концентрирано в Украйна. В резултат на гениалните външно-политически ходове на Путин, корабостроенето, хеликоптеро-строенето и самолетостроенето си спечелиха незаобиколими спънки при доставките и разработките на нови газо-турбинни системи. Ил-112В е имено една от жертвите на тази политика.
Разработката на новият транспорт закъсняваше с 10 години и без трагичната катастрофа. В момента, армията продължава да използва физически и морално остарелите Ан-26. Проблема е толкова тежък, че се заговори за закупуване на транспортни самолети от Китай или Бразилия.

https://www.youtube.com/watch?v=LPsIurwhQcs

[Amazon]

Как ще стане това с Бразилия? В C-390 има бая американски чаркове, включая голама част от двигателят. Мислиш ли, че Конгреса ще разреши експорт за ВВС на РФ?