Общи приказки ⇒ За всичко, свързано с автомобилите

[gabocvet]

Човек и добре да живее накрая си взима.... Тойота.... Вземи си рециклирана HDJ 61 или HDJ 80. Гарантирано цените ще растат . Ако е за кеф HDJ 61 с ОМ 605

[vassiln]

...

Аз за тия 75-80к. всяка година ще сменям колите си до живот, без да чакам да се амортизират от старост, от легнали полицай и прочие други проблеми.

То май само в България работи такава схема с мъчене на коли повече от десетина години. Макар и да има финансов смисъл (в българските условия) не е оптимална схемата, та който може да си позволи по-оптималните варианти не пести пари за сметка на всичко останало (на първо място безопасност, след това комфорт).

Ми не. В Азия е къде по-зле, а там са 60 процента от световното население. Пък предполагам и в Африка и Латинска Америка. Ако говориш за Европа, таралясници съм виждал и в съседните държави.
Има и друго. Не мога да разбера защо една запазена кола, която е на половината от нормалния си жизнен ресурс, да трябва да отиде на боклука, и да се купува нова, просто защото на няколко пъти в годината трябва да идеш на майстор или вече е "опасна". То и при новата няма гаранция, че няма да ти се наложи де, особено ако караш всеки ден. Бих си насочил парите към нещо по-приятно или осигуряващо възвръщаемост, отколкото да ги затварям в два тона ценен актив, на който да му треперя, плащам каско, гараж и по-скъпа поддръжка.
А пък колко е по-безопасна? Повечето хора, умрели на пътя, не са заминали заради това, че са карали стара кола. Ако се тресна челно с някой или изскоча от пътя и скоча в дере, или се ударя в стена или колона, надали тригодишният автомобил е значително по-безопасен от 15-годишния. Помня снимките на два овъглени трупа в остатъците от някаква супер нова и мощна кола, която се беше резнала челно в камион, защото собственикът бързал и обичал да кара рисково, пък сигурно е смятал и че е и по-безопасна. Моят приятел, който е правил огледа и е водил досъдебното, каза, че са се задействали всички видове въздушни възглавници. А главите на шофьора и пътника бяха цъфнали като тикви от високата температура на пожара, но едва ли са били живи след удара, та това няма голямо значение. Помня и едни шестима пияни глупаци от североизтока, дето се намърдали в едно поло, пияни, посред нощ, движили се бързо, и на 12.06.2012 г. осигуриха на един застраховател загуба в размер на към 600 хил лева. Да, полото също беше старо, но не това е главната причина да се размажат.
Виж, ако голям SUV се срещне с малка градска количка, тогава допълнителната безопасност за тези в голямата кола идва и от масата (то по тая логика най-добре да си взема камион).
Но главната безопасност идва от внимателното, адекватно шофиране и поддръжка на колата - внимание за другите, спазване на дистанция, по-малко изпреварвания, избягване на прекалено висока и прекалено ниска скорост, добри гуми, светлини и спирачки.

[Almasy]

И аз пак да кажа - вземи немско или корейско на 3-4 години, два пъти по-евтино и по-сигурно ще е от китаеца.

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 3713687743

А, тц.....Туй много км - почти ще е издухано, малко мъничко идва, освен това не е е 4х4 и конете и те кът.....
Ако ще е немско, ще е Тарако, то само името испанско - правят ги в Швабия изцяло, за разлика от Атека и Леон.

[Almasy]

Най добре френско вземи, но да не е рено или ситроен.

Колеос?
Щото Каджар ни щъ

[djio]

Най добре френско вземи, но да не е рено или ситроен.

Колеос?
Щото Каджар ни щъ

Каджара е ок, автомат. Колеос....ммне.

[Almasy]

Шо бе.....сподели
Я пък си мислех, че ще ми мяза идин Initiale Paris

Мен пък точно Каджара хич не ме кефи - ни отвън , ни отвътре.......Навигацията на Колеоса и Талисман е една и съща и много-по добра, тва разни разбиратели по западните сайтове го пишат. Отзивите за Колеоса всъщност са доста добри, само дет идва скъпичък като чисто нов, 5008 на Пежо определено е с по-негативни оценки.

[Sharana]

Ми не. В Азия е къде по-зле, а там са 60 процента от световното население. Пък предполагам и в Африка и Латинска Америка. Ако говориш за Европа, таралясници съм виждал и в съседните държави.

За Европа говоря разбира се, не сме в Африка, макар в много сфери нивото вече да пада до такива стойности. След като сме на тема коли, то спокойно може да се отбележе, че нивото на спешната помощ е толкова отчайващо, че спокойно може да се смята за средно африканско ниво (защото в някои африкански държави като ЮАР ситуацията в сферата е по-добре...). В общи линии да не ти се случва нещо на пътя извън София област, колкото по-далеч от градовете с университетски болници катастрофираш, толкова по-трагични са ти шансовете.

Има и друго. Не мога да разбера защо една запазена кола, която е на половината от нормалния си жизнен ресурс, да трябва да отиде на боклука, и да се купува нова, просто защото на няколко пъти в годината трябва да идеш на майстор или вече е "опасна". То и при новата няма гаранция, че няма да ти се наложи де, особено ако караш всеки ден. Бих си насочил парите към нещо по-приятно или осигуряващо възвръщаемост, отколкото да ги затварям в два тона ценен актив, на който да му треперя, плащам каско, гараж и по-скъпа поддръжка.

Повечето коли, които се движат из България ще бъдат моментално спряни от движение в Германия ако опитат да минат технически преглед. Немците даже лаф си имат на темата ако решиш да спестиш нещо по колата (я небезопасна модификация, я нещо по частите) - "TÜV sagt nein ". Познавах един образ, който преди години си купи уж на далавера хубава 12-13 годишна за 4 хиляди евро или нещо от този род, радваше и се няколко месеца и като дойде време за следващия технически преглед честито - това е твърде износено, тук има твърде много ръжда, това е за смяна, това е за нова смазка и така нататък по списъка. За да бъде пусната отново в движение ремонта струваше 3 000 евро. И разбира се вместо да я привежда в добро състояние я пробута на турци, които като нищо са я пратили в България, и си взе 5 годишна (върната от лизинг) за същите 7 000 евро, които можеше да похарчи още в началото и без главоболията.

Иначе чисто нова кола е само за състоятелни господа, които нямат против да изгорят едни пари за кеф или по някаква друга причина. Повечето, които си плащат да са с чисто нова кола всяка година ги вземат на лизинг. Най-голямата загуба на стойност е първите 2-3 години, след това вече е доста по-нормална, та и средната класа може да си ги позволи в Западна Европа. От чисто финансова гледна точка най-изгодно излиза да вземеш върната от лизинг след 2 или 3 години и да я караш още 3,4,5 години, но преди да стане 10 годишна вече трябва да се пласира някъде. При добра поддръжка в нея има живот за повече от 10 години разбира се, но в повечето (европейски) държави няма финансов смисъл от такова решение - това и написах. Да се поддържа в добро състояние струва пари, когато в гаража на бай Ханс струва по 60 евро на час, в "нормален" сервиз 90-100, а във фирмен 120+, то по-честата нужда от поддръжка има силно финансово измерение. А ако се развали нещо по-капитално просто няма смисъл от ремонт даже. Постоянно скачащите екологични такси също имат финансово изражение, тъй като се включват в цената на поддръжката. В България, където такива на практика няма (защото иначе бунт народен) и бай Иван в гаража му може да закърпи 20 годишен Гоуф с части от автоморгата за символична цена ситуацията е коренно различна, но е и спорно дали такива коли изобщо трябва да са на пътя

А пък колко е по-безопасна? Повечето хора, умрели на пътя, не са заминали заради това, че са карали стара кола. Ако се тресна челно с някой или изскоча от пътя и скоча в дере, или се ударя в стена или колона, надали тригодишният автомобил е значително по-безопасен от 15-годишния. Помня снимките на два овъглени трупа в остатъците от някаква супер нова и мощна кола, която се беше резнала челно в камион, защото собственикът бързал и обичал да кара рисково, пък сигурно е смятал и че е и по-безопасна. Моят приятел, който е правил огледа и е водил досъдебното, каза, че са се задействали всички видове въздушни възглавници. А главите на шофьора и пътника бяха цъфнали като тикви от високата температура на пожара, но едва ли са били живи след удара, та това няма голямо значение. Помня и едни шестима пияни глупаци от североизтока, дето се намърдали в едно поло, пияни, посред нощ, движили се бързо, и на 12.06.2012 г. осигуриха на един застраховател загуба в размер на към 600 хил лева. Да, полото също беше старо, но не това е главната причина да се размажат.
Виж, ако голям SUV се срещне с малка градска количка, тогава допълнителната безопасност за тези в голямата кола идва и от масата (то по тая логика най-добре да си взема камион).
Но главната безопасност идва от внимателното, адекватно шофиране и поддръжка на колата - внимание за другите, спазване на дистанция, по-малко изпреварвания, избягване на прекалено висока и прекалено ниска скорост, добри гуми, светлини и спирачки.

Всеки се смята за най-внимателния и адекватен водач, автомобила си за адекватно поддържан и тн, но има статистики от които трудно се бяга. Освен това не е черно и бяло, сивото има много нюанси. Безопасността на колите се подобрява осезаемо с всяко поколение и иде реч точно за "сивото". Разликата между кола произведена 2000ната и 2015та ще е към 20% по-висок шанс да оцелееш при тежка катастрофа и доста по-висок процент да избегнеш тежки наранявания. С други думи на 100 (тежко) катастрофирали в единия случай ще има 25 оцелели, в другия 45 и всеки си мисли, че ще е от късметлиите, но както се казва статистиката си е статистика. Отделно за активните системи за сигурност по баш новите автомобили в наши дни, които увеличават шансовете още по-осезаемо и намалят вероятността изобщо да се стигне до катастрофа. Не случайно дори застрахователите (поне не "Запад") вземат това под внимание и в момента е нормално срещано явление някоя 2 годишна кола с доста по-висока стойнст да плаща същите (и в някои редки случаи дори по-малки) полици в сравнение с аналогична кола на 5-6 години с доста по-ниска стойност.
Та не е само до масата. Ако мога да избирам дали да катастрофирам в някое SUV от 2000ната или примерно някой Гоуф от 2020та, то със сигурност бих предпочел да съм в Гоуфа. Пък и заради безопасност всички си пълнеят - някой 5 годишен Голф е 1500кг, докато 25 годишен Пасат е 1100 кг. Аз лично не се имам за безсмъртен или юбер водача, макар и с безупречно "досие", та сейфти рейтингите и краш тестовете играят роля при избора, не е чисто финансов въпроса - всичко си има цена.

[vassiln]

...Безопасността на колите се подобрява осезаемо с всяко поколение и иде реч точно за "сивото". Разликата между кола произведена 2000ната и 2015та ще е към 20% по-висок шанс да оцелееш при тежка катастрофа и доста по-висок процент да избегнеш тежки наранявания. С други думи на 100 (тежко) катастрофирали в единия случай ще има 25 оцелели, в другия 45 ...

Този ръст на оцеляваемостта ми изглежда по-голям от 20%, ако съм те разбрал правилно. Направо ми изглежда 80%.

Но като спомена техническите прегледи, напълно те подкрепям. Сутрин като бързам към метрото, така хубаво ме лъхва дизелова смрад от половината преминаващи коли... Има някои, които докато карат пред мен на пътя ме принуждават да изключвам външния въздух към купето. Понякога като застана на светофара до тях съм им казвал - вдигат рамене, казват че знаят и щели да ходят на майстор, ма то от оня ден е така, по-рано не беше... Техническите прегледи в България са пълен бошлаф.

[Sharana]

Този ръст на оцеляваемостта ми изглежда по-голям от 20%, ако съм те разбрал правилно. Направо ми изглежда 80%.

Става въпрос за графики от такъв тип (първата статия попаднала ми в гугъл в момента):

Примерно между годините 2005 и 2011, от (сериозно) катастрофиралите (в САЩ) в нови коли (0-2 години към момента на катастрофата) чисто статистически само 26% са загинали, докато при 16-17 годишните вече е било 42%. Тоест 16% по-висок шанс за най-неблагоприятния резултат от катастрофата при водачите във въпросните 15 годишни автомобили. При липсата на колан виждаш, че чак разлика няма, но някак се намират все още индивиди, които и до ден днешен смятат, че им пречат тия колани и че нямат нужда от тях...

Нещо по-ново и европейско ми се върти в главата, но нямам време да ровя статията в момента. Бяха изследвали еди колко си хиляди случая на тежки катастрофи с множество пострадали от няколко държави и за периода около 2015. Та там някакви такива (като цитираните) цифри ми се въртят в главата, при въпросните "месомелачки" (такива инциденти са изследвали) новите коли, тоест модел 2014-2015 към онзи момент са показали около 40% оцелели водачи, докато тези около 2000ната (15 годишните тогава) около 20%. Преди 1995та (тоест 20+) бяха в категория други като там е било много трагично като процент. Сегашните нови може и да са минали 50% при тежки катастрофи.

[Dinain]

И аз пак да кажа - вземи немско или корейско на 3-4 години, два пъти по-евтино и по-сигурно ще е от китаеца.

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 3713687743

А, тц.....Туй много км - почти ще е издухано, малко мъничко идва, освен това не е е 4х4 и конете и те кът.....
Ако ще е немско, ще е Тарако, то само името испанско - правят ги в Швабия изцяло, за разлика от Атека и Леон.

Просто давам пример за илюстрация, че 3-годишна кола струва 50% или дори по-малко от нова. Икономически е просто абсурдно да купуваш нов автомобил.

Е, ако човек е решил да си направи кефа, друг въпрос. Кеф цена няма, както се казва.

[vassiln]

Този ръст на оцеляваемостта ми изглежда по-голям от 20%, ако съм те разбрал правилно. Направо ми изглежда 80%.

Става въпрос за графики от такъв тип (първия попаднал ми в гугъл в момента):

Примерно между годините 2005 и 2011, от (сериозно) катастрофиралите (в САЩ) в нови коли (0-2 години към момента на катастрофата) чисто статистически само 26% са загинали, докато при 16-17 годишните вече е било 42%. Тоест 16% по-висок шанс за най-неблагоприятния резултат от катастрофата при водачите във въпросните 15 годишни автомобили.

Може и разликата е 16 пункта, а не 16 процента. Но благодаря. Не знаех, че е чак толкова голяма.

[Dinain]

Признавам си, че фактор "безопасност при сблъсък" за мен не съществува в избора на кола. Удобството е единственото значимо нещо. Така както факторът "енергоспестовност" не съществува при избора на телевизор.

Това просто са маргинални по значение фактори за нормалното ползване на продукта, въпреки че на маркетинговите отдели работата им е да продават продукта и в двата случая.



Неслучайно средните цени на колите постоянно растат.

[rki]

Примерно между годините 2005 и 2011, от (сериозно) катастрофиралите (в САЩ) в нови коли (0-2 години към момента на катастрофата) чисто статистически само 26% са загинали, докато при 16-17 годишните вече е било 42%. Тоест 16% по-висок шанс за най-неблагоприятния резултат от катастрофата при водачите във въпросните 15 годишни автомобили.

Мда, само дето катастрофите се предизвикват от задкормилните устройства, а те, водачите на двете обособени групи от изследването нямат много допирни точки. Примерно голяма част от младите, неопитни и самчонадеяни шофьори карат стари автомобили, същевременно нови коли, особено среден и висок клас могат да си ги позволят предимно вече улегнали, в повечето случаи 40+ годишни хора, които имат опит и вече не са склонни да шофират рисково и неразумно, така че дори да попаднат в катастрофа, то тя е значително по-лека.

[djio]

Най добре френско вземи, но да не е рено или ситроен.

Колеос?
Щото Каджар ни щъ

Каджара е ок, автомат. Колеос....ммне.

Чисто лични впечатление, без да съм специалист. Имах служебен Колеос, не го карах аз, но плащах ремонтите. На 130хил.км. последователно му се скапа първо горивната помпа, после пистовия ремък. След втория сервиз, замина за Германия, като навръщане преди Белгард фира дава генератора, та шофера кара около 120км. на захранване от акомулатор. Директно и намазах ските след това.......Каджар кара бадженака, 4 годишен е, без забележки до колкото съм запознат.

[Almasy]

Чисто лични впечатление, без да съм специалист. Имах служебен Колеос, не го карах аз, но плащах ремонтите. На 130хил.км. последователно му се скапа първо горивната помпа, после пистовия ремък. След втория сервиз, замина за Германия, като навръщане преди Белгард фира дава генератора, та шофера кара около 120км. на захранване от акомулатор. Директно и намазах ските след това.......Каджар кара бадженака, 4 годишен е, без забележки до колкото съм запознат.

За Колеос I



или Колеос II говориш?



Да, за първия отзивите са лоши.

[Dinain]

Примерно между годините 2005 и 2011, от (сериозно) катастрофиралите (в САЩ) в нови коли (0-2 години към момента на катастрофата) чисто статистически само 26% са загинали, докато при 16-17 годишните вече е било 42%. Тоест 16% по-висок шанс за най-неблагоприятния резултат от катастрофата при водачите във въпросните 15 годишни автомобили.

Мда, само дето катастрофите се предизвикват от задкормилните устройства, а те, водачите на двете обособени групи от изследването нямат много допирни точки. Примерно голяма част от младите, неопитни и самчонадеяни шофьори карат стари автомобили, същевременно нови коли, особено среден и висок клас могат да си ги позволят предимно вече улегнали, в повечето случаи 40+ годишни хора, които имат опит и вече не са склонни да шофират рисково и неразумно, така че дори да попаднат в катастрофа, то тя е значително по-лека.

+1

Нещо такова исках да кажа и аз, по-накратко.
Общо взето, смъртта в катастрофа се избягва с внимателно каране, а не с купуване на чисто нова, удароустойчива кола.

[djio]

Almasy, за стария, единицата. След като му сърбах попарата, не съм му следил развитието. Двойката може и да е читава!.....Но се сещам при Рено за Меган Сценика. Първата им серия 96-2003 беше мн успешна, даже някакви награди беше обрала в класа си. Сетне за втората 2003-2009 и от познати и по форуми бях срещал мнения, че са го прецакали.

[Centurionus]

"Не знам" защо ,но в една камара сервизи съм виждал табели, лозунг, плакат - "Мачка .пичка и елхичка , тук не поравяме "

[Almasy]

Просто давам пример за илюстрация, че 3-годишна кола струва 50% или дори по-малко от нова. Икономически е просто абсурдно да купуваш нов автомобил.

Е, ако човек е решил да си направи кефа, друг въпрос. Кеф цена няма, както се казва.

Сега....Не е баш тъй, поне в БГ.
Аз определено се замислям за 2-3 годишен лизингов автомобил и общо взето следя какво се предлага. Както и демонстрационните.
И не става въпрос за кеф, когато в края на краищата ще вземеш нещо на лизинг или кредит – трябва да има и някаква разумност, след като възможностите ти така или иначе са лимитирани.

Не съм съгласен обаче, че 2-3 годишните автомобили (върнати от лизинг) струват 50% от първоначалната цена, за по-малко пък и дума да не става.
Ако се разровя, ще мога да дам достатъчно примери.
Да, има 2-3 годишни коли, които са някъде 60% от цената, но това са ВНОС. Тоест, за останалите 2-3 години губиш гаранцията – вече питах.
Тя важи, но само при дилъра, който я е продал като нова, тоест ако се чупи нещо до 5-тата (повечето марки) или дори 6-тата (примерно Тойота) пиеш една студена вода, защото варианта ти е да закараш примерно колата в Есен или Удине.

В един момент бях почти решил да си купя от cars911 Хюндай или Киа LPG – там цените са наистина много изгодни за 2-3 годишни коли. Механиците, които ми поправят колата обаче ме разубедиха. Имали някакъв случай с Каденца (К7) произведена за корейския пазар, за която фактически местните вносители части не предлагат. Собственика се фанал за главата – едно на ръка, че му излязло солено, второ чакал към месец и кусур – наложило се да сглобяват разпарчетосаната кола, за да могат да я изкарат вън, нищо, че после пак ще я разпарчетосват. После – самото табло, както и info/entertainment системата (включая навигацията) – с корейски йероглифи. Опитали всякакви магии – не ще. Дет се вика на таблото ти излиза някакво съобщение, а ти не знаеш дали е свършила водата за чистачките, спаднало е налягането в гумите или пък се е прецакало нещо сериозно. Освен ако не научиш корейски.

Имам време да мисля, защото така или иначе няма да купя нищо поне до Коледа – искам да събера поне около 30% или даже 40% от сумата, за да са по-поносими вноските (и за това трябва да се мисли). Пък и не съм на 30, че да изплащам една кола балдър години.

Нека донякъде обоснова и избора на типа кола. Вече се разбрахвме – трябва да е голяма, защото самия аз съм голям.
Искам SUV, не защото утре ще хукна оф роуд, но виждате какви са пътищата. Така че просвета е важен. Чак толкова не държа на AWD по същата причина, но все пак е желателно, защото помага при мокър или заледен път. Инак, 90% от 4х4 моделите са си живи паркетници и не стават за истински оф роуд – там се справят истински дзверове като Тойота Тундра например. Но на мен не ми и трябва.

Конете обаче са пожелателни да са между 160 и 200. И в момента карам много тежка кола (Lancia Thesis) – 150 са добре, но е по-добре да са повечко. Един приятел ме повози в чисто новия си Кодиак – и той 150 коня. Еми хубаво, ама като реши да изпревари на магистралата (скоростта беше някъде към 120), чак толкова пъргаво не ускори за да може да задмине и се преустрои достатъчно бързо и някакъв отзад засвирка. То, че въпросния е кавал – без коментар, ама все пак темата е друга. Да не говорим, че големия двигател фактически почти не вдига разхода – разликите са несъществени.
Тоз Кодиак, BTW, малко ме поразочарова и по друг параграф – чистак нов, пък пластмасите скърцат......Ееее, срамота – чехите май и те са му отпуснали края.

Ся, чиляк на 50 и кусур години съм, нямам кой знае колко време да съм шофьор (пък и изобщо), досега съм имал 4 коли (Citroen AX, Hyundai Elantra, Lancia Kappa, Lancia Thesis, като последните две продължават да са си мои, едната я кара дъщерята) всичките втора употреба, сегашната я взех на 4 години, все пак ми се ще 5-тата кола или да е нова (като баш последна) или пък макс. на 2-3 години.
И на някои екстри си държа – не ме интересуват кожи, ауспуси, ни нам там кви си лайсни, системи Bose (и в момента съм такава и не е пускана сигур от 5 години), но си искам навигация (и то не некво екранче дет, както вече съм кьорав, нищо нема видя), подгряване на предното стъкло, че като замръзне – аман с туй стъргане, свестни фарове (сега съм на би-ксенон, трудно ще се върна на халоген) – ей таквизи неща. Чак да ми свирка колата и да ми се тресе волана, че съм прекосил осевата линия – айде благодаря - нема нужда.

Лошото е, че фирмите се изхитриха и буквално дерат кожи за елементарни неща. Това е и другото ми разочарование от доста модели – за да вземеш навигация или трябва да поръчаш най-високото ниво (както споменах кожи и алафранги не ме интересуват) или да се накачулиш с още един куп екстри, които фактически не искаш (ако си избрал по-ниско ниво на оборудване). По простата причина, че ако решиш да купиш като екстра само навигация, ти излиза съобщение, че видиш ли, това върви анблок с още един куп асистенти и вместо навигацията да ти излезе към 1700 удря почти петарата. Ако пък искаш и голям екран (навигацията), те задължават да купиш и един трилион високоговорителя, се ино ша праиш дискотека. Еееееее.......Не съм на 20.

Неслучайно средните цени на колите постоянно растат.

Убедих се.
Санта Фе се е продавал чисто нов навремето за 28.000 ЕUR (в БГ) – открих едно старо АвтоМотоСвят и там имаше реклама.
Сега базовия модел тръгва от 90 хилки.

Човек и добре да живее накрая си взима.... Тойота....

Тойота, че са известни с качеството си, дори аз съм наясно. Не знам дали си погледнал обаче скоро световните класации (не иде реч само за TUV) – за разлика от корейците са слезли доста надолу. Сега вярно, то беше по модели, мисля че най-малкия клас бяха най-зле, но така или иначе е отстъпление на марката, което е донякъде притеснително. CH-R на един колега, с който като го взе чистак нов ходихме до егейска Турция с него, сега на третата година нещо се смарангяса и убаво че е гаранционен. То за CH-R като модел изобщо не съм възторжен, ама все пак не e RAV4.

Повечето хора, умрели на пътя, не са заминали заради това, че са карали стара кола.

Напълно съгласен. По съществено е кой кара насреща.

Примерно голяма част от младите, неопитни и самчонадеяни шофьори карат стари автомобили, същевременно нови коли, особено среден и висок клас могат да си ги позволят предимно вече улегнали, в повечето случаи 40+ годишни хора.

Ми.....Кво да ти каа....Пред нас има една детска градина, водеща се за една от най-имиджовите за града, заради която често не мога да си изкарам колата с часове, щото някоя майка е спряла „само за минутка” да си остави детето. Идват и татковци, част от които вече запомних по колите им, които по моделна гама са чистак новички. Иде реч за Рейндж Ровър Дискавъри, едно Порше Кайен има, Мерцедеси ML и Аудита Q5 и 7 с лопата да ги ринеш.....Кът ги глеам тез татковци, 99% я имат 30, я не.......

Първата им серия 96-2003 беше мн успешна, даже някакви награди беше обрала в класа си. Сетне за втората 2003-2009 и от познати и по форуми бях срещал мнения, че са го прецакали.

Ох, то май квото и да земеш, май в крайна сметка се прецакваш.
Чувствам аз, че независимо от избора ми, ще изпищя накрая на умряло
2022-ра ще споделя.

"Не знам" защо ,но в една камара сервизи съм виждал табели, лозунг, плакат - "Мачка .пичка и елхичка , тук не поравяме "

Какъв е превода по смисъл?

[rki]

Примерно голяма част от младите, неопитни и самчонадеяни шофьори карат стари автомобили, същевременно нови коли, особено среден и висок клас могат да си ги позволят предимно вече улегнали, в повечето случаи 40+ годишни хора.

Ми.....Кво да ти каа....Пред нас има една детска градина, водеща се за една от най-имиджовите за града, заради която често не мога да си изкарам колата с часове, щото някоя майка е спряла „само за минутка” да си остави детето. Идват и татковци, част от които вече запомних по колите им, които по моделна гама са чистак новички. Иде реч за Рейндж Ровър Дискавъри, едно Порше Кайен има, Мерцедеси ML и Аудита Q5 и 7 с лопата да ги ринеш.....Кът ги глеам тез татковци, 99% я имат 30, я не.......

Аз говоря конкретно за САЩ откъдето е цитирана статистиката. Покрай едни твърдения за автопилота на Тесла се начетох на статистика и от там знам какъв е профила на водачите на автомобили в САЩ според възрастта на колата и класа и. Там има марки и модели които почти нямат смъртни случаи, защото много рядко тези които ги карат катастрофират.

[Almasy]

САЩ може.....Тук сме.....друга планета

[rki]

За България мога да кажа една статистика от соц-а, ако все още важи де - баща ми докато бачкаше в автостопанство събираха и анализираха данните от катастрофите - та най-много катастрофи правеха водачите (професионални) с 3 и с 8 годишен стаж. Първите защото нямат достатъчно опит, но вече почват да се поотпускат, а вторите защото с годините почват да мислят, че вече са хванали господ за оная работа и всичко знаят и могат. Та така - едните от неопитност и невнимание, другите от прекалено самочувствие.

[Dinain]

По простата причина, че ако решиш да купиш като екстра само навигация, ти излиза съобщение, че видиш ли, това върви анблок с още един куп асистенти и вместо навигацията да ти излезе към 1700 удря почти петарата. Ако пък искаш и голям екран (навигацията), те задължават да купиш и един трилион високоговорителя, се ино ша праиш дискотека. Еееееее.......Не съм на 20.

@Almasy точно поради тази причина бих те посъветвал да забравиш за вградената навигация. Това е пладнешки обир от автопроизводителите и един от основните елементи на "набутване на нежелани екстри за помпане на цената".

Карал съм чисто нови коли с вградена навигация с качество, в сравнение с която това, което имам на телефона е космическа технология, а ми струва еднократно плащане от 60 евро за цял живот. Или дори най-обикновения, безплатен Gооgle Maps, за България.

Причината вградената навигация да е обир от автопроизводителите са бързо развиващите се технологии. Каквото и да сложат там днес, то ще е вградено в автомобила и няма как да е актуално след 20 и дори след 10 или 5 години, като технология (дисплей, интерфейс, конектори и т.н.). Освен това ще ти дерат кожата с плащания за ъпдейти на картите с години напред, и нямаш избор, ако искаш да е ползваема. Примерно слагат ти карта само за България и ъпдейти само за 1 година, всичко извън това, за да мръднеш извън страната например - трицифрени суми. А доколкото разбрах автомобилът възнамеряваш да ползваш дълги години.

Вместо това един телефон или таблет, стойка и захранващ кабел, сваляш си някоя от многото абонаментни навигации по GPS, и имаш 10 пъти по-универсално решение, за цял свят и за неограничено време, за около 500 лв.

Ако се интересуваш от подробности, пиши ми ЛС

[centara]

По простата причина, че ако решиш да купиш като екстра само навигация, ти излиза съобщение, че видиш ли, това върви анблок с още един куп асистенти и вместо навигацията да ти излезе към 1700 удря почти петарата. Ако пък искаш и голям екран (навигацията), те задължават да купиш и един трилион високоговорителя, се ино ша праиш дискотека. Еееееее.......Не съм на 20.

@Almasy точно поради тази причина бих те посъветвал да забравиш за вградената навигация. Това е пладнешки обир от автопроизводителите и един от основните елементи на "набутване на нежелани екстри за помпане на цената".

Карал съм чисто нови коли с вградена навигация с качество, в сравнение с която това, което имам на телефона е космическа технология, а ми струва еднократно плащане от 60 евро за цял живот. Или дори най-обикновения, безплатен Gооgle Maps, за България.

Причината вградената навигация да е обир от автопроизводителите са бързо развиващите се технологии. Каквото и да сложат там днес, то ще е вградено в автомобила и няма как да е актуално след 20 и дори след 10 или 5 години, като технология (дисплей, интерфейс, конектори и т.н.). Освен това ще ти дерат кожата с плащания за ъпдейти на картите с години напред, и нямаш избор, ако искаш да е ползваема. Примерно слагат ти карта само за България и ъпдейти само за 1 година, всичко извън това, за да мръднеш извън страната например - трицифрени суми. А доколкото разбрах автомобилът възнамеряваш да ползваш дълги години.

Вместо това един телефон или таблет, стойка и захранващ кабел, сваляш си някоя от многото абонаментни навигации по GPS, и имаш 10 пъти по-универсално решение, за цял свят и за неограничено време, за около 500 лв.

Ако се интересуваш от подробности, пиши ми ЛС

+1

[De Ruyeter]

По простата причина, че ако решиш да купиш като екстра само навигация, ти излиза съобщение, че видиш ли, това върви анблок с още един куп асистенти и вместо навигацията да ти излезе към 1700 удря почти петарата. Ако пък искаш и голям екран (навигацията), те задължават да купиш и един трилион високоговорителя, се ино ша праиш дискотека. Еееееее.......Не съм на 20.

@Almasy точно поради тази причина бих те посъветвал да забравиш за вградената навигация. Това е пладнешки обир от автопроизводителите и един от основните елементи на "набутване на нежелани екстри за помпане на цената".

Карал съм чисто нови коли с вградена навигация с качество, в сравнение с която това, което имам на телефона е космическа технология, а ми струва еднократно плащане от 60 евро за цял живот. Или дори най-обикновения, безплатен Gооgle Maps, за България.

Причината вградената навигация да е обир от автопроизводителите са бързо развиващите се технологии. Каквото и да сложат там днес, то ще е вградено в автомобила и няма как да е актуално след 20 и дори след 10 или 5 години, като технология (дисплей, интерфейс, конектори и т.н.). Освен това ще ти дерат кожата с плащания за ъпдейти на картите с години напред, и нямаш избор, ако искаш да е ползваема. Примерно слагат ти карта само за България и ъпдейти само за 1 година, всичко извън това, за да мръднеш извън страната например - трицифрени суми. А доколкото разбрах автомобилът възнамеряваш да ползваш дълги години.

Вместо това един телефон или таблет, стойка и захранващ кабел, сваляш си някоя от многото абонаментни навигации по GPS, и имаш 10 пъти по-универсално решение, за цял свят и за неограничено време, за около 500 лв.

Ако се интересуваш от подробности, пиши ми ЛС

+ 10