pnp5q написа: ↑05 Фев 2020, 18:44
Amazon написа: ↑05 Фев 2020, 17:13
И какво точно става докато се произведе тока за батериите? Щото аз знам - учил съм го и съм го практикувал. Обаче ти пускаш глобално обобщение, така че предполагам ти също знаеш и можеш да разкажеш...
Супер, ще се радвам да ни кажеш подробности. Щото аз покрай тока се сещам първо за Мариците... макар че май сумарно нашето положение с оглед замърсяването от въглища не било много зле - благодарение на ВЕЦ-овете и АЕЦ-а. Иначе, пускам го като глобално не за друго, ами заради маркетинговите (и данъчни!) постановки, че Тесла била "нула-емисионна" въобще. И заради тоя хайп1,2 не се доизследва цялостната картина - освен има ли емисии, съпътстващи производството и зареждането на батериите - примерно3, в Норвегия увеличаването броя на ел.коли довело до драстично намаляне ползването на градския транспорт - което пак хвърля към използване на повече енергия; метановите двигатели ги забрайха, а пък максималната полза от ел.коли се получава, когато ел.мрежата се захранва
само4 от възобновяеми източници - до което някои държави, вкл. Германия, са далечко.
1
Например тук - ел.коли към 2012та с пресметнати общи емисии СО2 - 88-111 г/км; в опроверганото (по-скоро всъщност остаряло) германско изследване от 2019та сравняват Тесла 3 с дизел на Мерцедес, който има 117 г/км
2
или тук - изследване на МИТ къде се (и ще се към 2030) намират ел.колите спрямо масовите - по общо пресметнати емисии
3
Кат кога да цитирам Дойче Веле - от 2017та, шведското проучване, за което говорят, е опровергано, но статията изброява най-пълно точките, които си струва да се имат предвид за по-пълна оценка, имхо
4
Изследване на Фолксваген, 2019 - при пълен преход към възобновяеми източници СО2 на ел.колите ще падне от 62 г/км сега на 2 г/км (втората част на статията е по опроверганото немско изследване от 2019)
Ясно, че няма нужда да обсъждаме водните и газовите централи, а слънчевата енергия е цяла отделна тема. Основните притеснения, които са донякъде основателни засягат ядрените централи и топлоелектрическите на мазут, или въглища.
Ядрените - притесненията са относно ядрените отпадъци. Реален, но силно преекспониран от журналистите проблем. Има хранилища в америка в скали, покрити с вода и в пустиня без подпочвени води които ще издържат хилядолетие. Има и временни хранилища близо до АЕЦ, които след 100 години ще изискват обновяване. Обаче ако това е ценята на прогреса, все за 100 години ще се изградят дълготрайни хранилища. И сега голяма част от отпадъците отиват в такива. Отделно, че в момента се изграждат първите две ториумни инсталации, които с радост си горят ядрени отпадъци за гориво.
Следва...
Тецовете. Вечната мантра на любителите на барутници и на превръщането на ценни органични съединения в газове. Визията за бълващи черна отрова високи комини, реки пълни с мъртва риба и серно-жълт цвят на водата. Изсъхнали дървета и лошо кашлящи дечица и т.н. Истински жокер в ръцете на ретроградно настроените.
В реалността, оптимизирането на тецовете и подобряването на изходните филтри си е основна част от системата още от 70-те у нас, а по света кой знае откога. Още повече че огромна част от тецовете са на черни въглища и там оптимизациите са още по-големи. Нашите марици са на лигнитни за съжаление, ама това имаме. Но и при тях се взимат мерки за оптимизиране на процеса и вдигане на КПД.
Сега, за модерните тецове, които се строят от известно време. При тях както беше споменато името на играта е ефективност. Имат по два кръга икономакзери и използват прегрята пара доста над 600 градуса. Новите методи за филтриране пък, снижават вредните емисии с 50-80% спрямо доскорошните също модерни тецове. КПД-то е по-високо с 45%. Ето някой от вредните емисии:
Combined, the facilities emit 50% less sulphur, 80% less nitrogen, 70% less particulate and 17% less carbon dioxide...
Разбира се то е и логично. В един ТЕЦ струва повече от вдна кола и е нормално да има далеч по-скъпи филтриращи и оптимизационни системи. То си е цял организъм за ефективността на който следят много хора. Докаро ДВГ си е един от най-неефективнитв и с ниско КПД двигатели.
Отделно за разлика от колите, тецовете подлежат на посроянни модернизации.
Друга опорка е, че наличните мощности не позволяват развитие на електричарките и ще мине време докато се построят нови. Това е абсолютна глупост. Хората и в момента се чудят какво да правят тока през ноща, точно когато си зареждаш колата. Че нали точно за това гръмна Чернобил, щото се опитваха да решат проблема с липсата на консумация нощем. Да не фоворим, че в икономиката кучето скача според тоягата. То и когато Хенри Форд пуска поточните линии не е имало на всяка крачка бензиностанции, рафинерии, цистерни, танкери, нефтени полета, плаващи сонди и борче-ароматизатор за огледалото.
