Наука ⇒ Любопитно (Технологии)

[EddieBG]

https://www.youtube.com/watch?v=popvnHUu3uU

Atlas humanoid robot (DRC version) walking across narrow terrain using autonomous planning. The robot senses the terrain with LIDAR and builds a map of planar regions. A path planning algorithm plans footsteps across the planar regions to a goal location, specified by an operator. The robot is currently about 50% successful over this type of terrain. We plan to increase the rate of success by adding balance using angular momentum and by better considering joint ranges of motion. Narrow terrain is difficult due to the need to do some "cross-over" steps, which are tricky due to limited range of motion in the hip joint, and also due to having a small polygon of support when one foot is directly in front of the other. Control, Perception, and Planning algorithms by IHMC Robotics (http://robot.ihmc.us). Atlas robot built by Boston Dynamics. Walking recorded on May 1, 2019.

[Amazon]

Абе тия идиоти що бият роботчето?!

[EddieBG]

Абе тия идиоти що бият роботчето?!

Клипчето е шега, ама без да искам го сложих тук, вече е в майтапите, където му е мястото.

P.S ето как е било заснето.

[pnp5q]

Иде Джони Мнемоник

[EddieBG]

https://www.youtube.com/watch?v=Qmtt2PjSt64

Модулни ботове, които изграждат по-голяма машина.

[EddieBG]

Новият електрически велосипед на френската компания Pragma Industries, захранван с горивни клетки.
Водородът е в резервоар под налягане от 300 бара, а обхватът с едно зареждане е 150 км.
Преди шест години компанията прави първият в света електрически велосипед, захранван с горивни клетки, като тогава обхватът е 100 км.

[Amazon]

Предполагам, че този, както и останалитр ел. велосипеди, не е замислен да те вози, а да подържа равномерно усилие на педалите, независимо от дввиациите на терена. За това и големият обсег.

[EddieBG]

В случая не обхвата ме впечатли толкова, а водородните горивни клетки. Все пак говорим за велосипед.

Иначе мога да ти покажа стандартен електрически велосипед с над 300 км обхват.

[angelmr]

Интересна идея, обаче според мен самата концепция на водородните горивни клетки е задънена улица. Ефективността на електрохимичните елементи и при батериите и при горивните клетки е приблизително еднаква. Обаче тук имаме допълнителни загуби при сгъстяване и транспортиране на водорода. А в крайна сметка изграждането на допълнителна инфраструктура за производство и транспорт на водород още повече усложнява нещата, докато инфраструктурата за производство и транспорт на електроенергия си я има. Не случайно електромобилите на акумулатори дръпнаха много напред, а тези с водородни горивни клетки си остават екзотики произвеждани в малки серии.
Отделно от това са коментарите до колко е жизнеспособна самата концепция за електровелосипедите, независимо от захранващата технология. Имам такъв и никак не съм впечатлен. Прекалено бърз за велоалея, прекалено бавен за пътя... Много по-тежък от обикновен велосипед. Така че съм скептичен относно пазарният успех на това нещо. Обаче като куриоз си е интересно.

[EddieBG]

Напълно съм съгласен, от автомобилните производители например, само Тойота имат в производство електромобил с водородни клетки, всички останали към момента не са много ентусиазирани от концепцията.

[jordani]

Предполагам, че този, както и останалитр ел. велосипеди, не е замислен да те вози, а да подържа равномерно усилие на педалите, независимо от дввиациите на терена. За това и големият обсег.

Като малък съм виждал 2-3 дядовци да карат велосипеди с бензиново моторче. На равно или надолу не ползваха педали, нагоре помагаха на моторчето.

[EddieBG]

https://www.youtube.com/watch?v=dQxacTMu7XU

Първи двучасов полет на роботизиран пилот по някаква програма Robotic Pilot Unmanned Conversion

[EddieBG]

https://www.youtube.com/watch?v=DNujRYjd2BA

Интересна джаджа на Шкода.

[Кухулин]

https://www.youtube.com/watch?v=DNujRYjd2BA

Интересна джаджа на Шкода.

Не виждам как тая джаджа може да конкурира електрическите тротинетки. Пари на вятъра.

[EddieBG]

https://www.youtube.com/watch?v=DNujRYjd2BA

Интересна джаджа на Шкода.

Не виждам как тая джаджа може да конкурира електрическите тротинетки. Пари на вятъра.

Джаджата, ако ще конкурира въобще нещо, ще са електрическите велосипеди, не ел. тротинетки.
Иначе по същата логика може да кажеш и че това долу не е ясно как ще конкурира ел. тротинетки по 600-700 лева, а и парите са му на вятъра - струва 2,800 лева, че и трябва регистрация в КАТ, каска и гражданска.

[Кухулин]

Джаджата, ако ще конкурира въобще нещо, ще са електрическите велосипеди, не ел. тротинетки.
Иначе по същата логика може да кажеш и че това долу не е ясно как ще конкурира ел. тротинетки по 600-700 лева, а и парите са му на вятъра - струва 2,800 лева, че и трябва регистрация в КАТ, каска и гражданска.

Ами виж какво говорят в клипа, в каква ниша го позиционират. Електрическите велосипеди не може да ги конкурира, щото няма педали. Скутера не може да го конкурира, щото не може да мъкне багаж и хора. Тротинетките не може да ги конкурира, щото е голяма и скъпа бангия.

Под пари на вятъра имам предвид разработката и рекламата, а не цената му.

[EddieBG]

Ами виж какво говорят в клипа, в каква ниша го позиционират. Електрическите велосипеди не може да ги конкурира, щото няма педали. Скутера не може да го конкурира, щото не може да мъкне багаж и хора. Тротинетките не може да ги конкурира, щото е голяма и скъпа бангия.

Шкода са го позиционирали в градската мобилност, най-общо казано. Доста по-бързо и удобно от тротинетката, не може да мъкне багаж като скутера, но не е по-слаб - двигателят му е 4 kW, а двигателят на това, дето ти го пуснах на снимката (и мислех миналото лято да си го купя), е 3 kW (има и 1500 w-ови скутери), отделно както вече споменах - не ти трябва шофИорска книжка, регистрация в КАТ и всяка година гражданска отговорност. Велосипеда си го конкурира успешно, при положение че ще го ползваш за придвижване и да не отиваш на работа потен като тракторист, а не за спорт.
Остава въпросът с цената, която не я виждам да е народна, ама пък и никой не е казал че концептът (ако го пуснат в масово производство) ще е предназначен за българския народ, има далеч по-богати такива.

Под пари на вятъра имам предвид разработката и рекламата, а не цената му.

А, разбрах какво имаш предвид под пари на вятъра.
Иначе спор няма, че няма как да бият китайските ефтинджоси.

[ValBo]

Тротинетките се използват, защото има къде да ги държиш в офиса и вкъщи без да заемат много място. И ги държат сгънати около бюрата.
Ел. велосипеда иска парко място, а вечер място до контакт за зареждане. Скутера иска още повече място и вече отиваш до гараж.
Затова в града, където повечето хора нямат гаражи, подобен несгъваем уред няма как да бие малките тротинетки.

Но по мое мнение, тротинетките са келешлък.
Реално, ако изминаваш повече от 3-4 километра на ден с тях по нашите равни улици, бъбреците ти слизат в петите. Огромна част от тях нямат идея даже за амортизация. А 3-4 километра си е нормално разстояние за ходене пеша

[Кухулин]

отделно както вече споменах - не ти трябва шофИорска книжка, регистрация в КАТ и всяка година гражданска отговорност.

Сигурен ли си?

[EddieBG]

отделно както вече споменах - не ти трябва шофИорска книжка, регистрация в КАТ и всяка година гражданска отговорност.

Сигурен ли си?

Имах предвид конкретно за България*, иначе в европейските държави - не, защото максималната му скорост не е ограничена до 25 км/ч

----------------------------
* с условието че въпреки че дефакто педалите не са задвижващи, много прилича на колело и едва ли някой катаджия ще те спре.

[EddieBG]

Тротинетките се използват, защото има къде да ги държиш в офиса и вкъщи без да заемат много място. И ги държат сгънати около бюрата.
Ел. велосипеда иска парко място, а вечер място до контакт за зареждане. Скутера иска още повече място и вече отиваш до гараж.
Затова в града, където повечето хора нямат гаражи, подобен несгъваем уред няма как да бие малките тротинетки.

Честно казано, нямам представя в големите градове (София напр.), колко често се ползват.
Иначе тук е редовна гледка чужденците да ти се бутат пред колата на пътя с всякакви китайски електрически инженерни чудеса на две или три гуми, взети под наем.

Но по мое мнение, тротинетките са келешлък.

Тях съм ги набутал в категорията "детски играчки".

Реално, ако изминаваш повече от 3-4 километра на ден с тях по нашите равни улици, бъбреците ти слизат в петите. Огромна част от тях нямат идея даже за амортизация. А 3-4 километра си е нормално разстояние за ходене пеша

Спор няма, става дума за бързо придвижване, ако ще ходиш на работа пеша на 3-4 км, това са едни 40-50 мин., които трябва да "жертваш".

[Кухулин]

Не знам как е в другите градове, но за софиянци не е някакво изключение да живеят на 10 и повече км от работата си. И си хвърчат хората с тротинетки, масово. Има и под наем за 30 стотинки на минута, ако някой закъса много

[ValBo]

Не знам как е в другите градове, но за софиянци не е някакво изключение да живеят на 10 и повече км от работата си. И си хвърчат хората с тротинетки, масово. Има и под наем за 30 стотинки на минута, ако някой закъса много

Хвърчат...
С колата до някой паркинг, оттам вади тротинетката и 1 километър до офиса..
А по бедните модерни, с тротинетката в метрото и от спирката до офиса. Това естествено в час пик.
Но да, по Витошка ги има доста

[Dinain]

Пуснаха 150 тротинетки на 2-милионна София, кога това стана "масово"?

Понеже това е гореща тема:
https://m.dnevnik.bg/sviat/2019/09/03/3 ... avoslovni/

С две думи, бошлаф. Ще си останат куриоз за големия град, колите или градски транспорт няма как да заместят.

[ValBo]

В момента, по Витошка, са повече от велосипедите. Модерно е.
На пролет ще им мине модата и ще поизчезнат. Както спинерите