Загинала е най-известната жена пилот в Китай, участник във военен аеробатичен тим.

http://edition.cnn.com/2016/11/14/asia/ ... index.html

Катастрофа с МиГ-29 от Кузя в Средиземно Море. За щастие пилота е катапултирал успешно и е спасен:
https://theaviationist.com/2016/11/14/r ... anean-sea/

Пише че сега на Кузнецов остават два МГ-29 от четирите. Третият е предаден на Сирия.

Още за аварията с МиГ-29К, не е катастрофа - http://www.vesti.ru/doc.html?id=2821568&cid=8

Интересно - как така са предали на Сирия морски самолет от авиочастта на Кузнецов?!?!? Къде пише такова нещо?

кало написа:Къде пише такова нещо?

Пише просто, че единия е кацнал на Кузя, а другия поради неясни причини е поел към Сирия и кацнал там.

Не е катастрофа, а е авария.

Аварирал руски изтребител МиГ-29К, който е част от базираната на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“ авиационна група, се е разбил в Средиземно море, потвърдиха днес от руското министерство на отбраната. Пилотът на машината е катапултирал и е спасен.

Най-ценната реликва на Червената армия (инфографика)
http://www.capital.bg/politika_i_ikonom ... fografika/

МиГ-29 се разби при опит да кацне на "Адмирал Кузнецов"
http://www.dnevnik.bg/sviat/2016/11/14/ ... _kuznecov/

Абе, Динаине, под какво име се подвизаваш във форума на Дневник, мм ?

Даже не съм знаел, че в-к Дневник има форум...

Amazon написа:
Пише че сега на Кузнецов остават два МГ-29 от четирите. Третият е предаден на Сирия.

Тука един разбирач викаше, че били цяла ескадрила, а то - само 4?

Вече 3.

Всъщност, няма никаква официална информация колко МиГ-29КР и КУБР има в тази мисия на борда на Кузнецов. Има ЕЖК по нета. Руският ВМФ има на въоръжение един авиополк с две ескадрили от посочените типове самолети, или общо 22 самолета (със загубения при аварията в Средиземно воре - 21). Очаква се доставката на последните два, а може и да е завършена. Тогава са 24/23 съответно.
Ще повторя - не е ясно колко са на борда на Кузнецов.

Пише просто, че единия е кацнал на Кузя, а другия поради неясни причини е поел към Сирия и кацнал там.

Именно. Вероятно "неясните причини" са аварийната сиутация, и съответният регламент в такива случаи, когато наблизо има резервно летище

Има ЕЖК по нета.

Да, точно това имах предвид....

Може би е време за тема без ограничения в стил тоя версус оня; грозни срещу тъпи; фили-фоби; форумни заяждания и т.н.

Super_Hornet написа:Може би е време за тема без ограничения в стил тоя версус оня; грозни срещу тъпи; фили-фоби; форумни заяждания и т.н.

Не, не мисля че е разумно.

По известным данным, на тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" в настоящем походе находятся два одноместных истребителя МиГ-29КР (синие бортовые номера "47" и "49") и два двухместных МиГ-29КУБР (синие бортовые номера "52" и "53"). По неофициальным сведениям, ранее в походе один самолет из перечисленных уже вышел из строя по техническим причинам и не совершает полеты. Номер потерянного 13 ноября борта пока что неизвестен, хотя сообщают, что это был МиГ-29КР.

Единия го били спрели от полети по технически причини, за другия обаче явно е било късно. Третия щом са го насочили да каца в Сирия може също да е имало някакъв малак проблем и да не са били сигурни, че ще каце на Кузя. Та май скоро няма да летят тия МиГ-ове, докато не проучат въпроса.

кало написа:Още за аварията с МиГ-29К, не е катастрофа

Прав си че за щастие не е катастрофа, моя грешка. Кало, какво мислиш за МиГ-29КР и въобще за семейството. Има ли бъдеще този самолет?

Няма достатъчно информация. И цитираното от шарана, все още е ЕЖК. Няма реални данни, нито пък - достатъчно време на експлоатация, за да се натрупат такива данни.
Със сигурност самолетът има бъдеще - най-малко - вече се експлоатира в две страни на самолетоносачи - Индия и Русия. Нищо чудно да има куп детски болести, а и вероятно проблеми с качеството на изработка (МиГ съмнително бързо сглобиха бая бройки, особено за руския ВМФ).
Но - единична авария не означава абсолютно нищо в областта на авиацията, особено пък - с нова техника.

Доста интересно клипче. Мисля, че не е пускано:
https://www.youtube.com/watch?v=CjO_Rz2mOgo

Едва сега излезе това клипче - ИМХО явно заходиха с твърде висока скорост - 350. Оттам-нататък - ясно. Добре че няма сериозни последици.

кало написа:Едва сега излезе това клипче - ИМХО явно заходиха с твърде висока скорост - 350. Оттам-нататък - ясно. Добре че няма сериозни последици.

Добре че Су-34 е як самолет и тогава не се разпадна. Съга го възстановяват този борд. Обаче клипчето показва колко е важно началното обучение и симулаториите. Много неуверен заход направи този пилот. В началото помислих че има проблеми с ЕДСУ-то. Да не казвам голяма дума, но някой от нас тук само от опита си от симулатори биха държали по-стабилен заход.

А ако преди това е имало други технически причини за нестабилния заход.

Archer написа:А ако преди това е имало други технически причини за нестабилния заход.

Ами поне в статията не казват такова нещо. Пък и в клипа не се чуваха някакви аларми, освен дежурната кака, дето се оплаква от ъгъла на атака.
И накрая като се треснаха в земята им съобщи колко гориво е останало. Демек - колко силно ще гръмне самолета.

Не може да се съди по тази камера за стабилността на захода, не е ясно къде и как е закрепена, стабилизирана ли е, предава ли точно колебанията на самолета и прочее. Пък и на видеото нещата по принцип стоят различно . Но твърде високата скорост е ясна - не че знаем каква е съответната скорост на опиране на Су-34 при конкретните условия и натоварвания, но ИМХО (чисто ИМХО) е поне със 120-140 км/ч по-ниска...

кало написа:Не може да се съди по тази камера за стабилността на захода, не е ясно къде и как е закрепена, стабилизирана ли е, предава ли точно колебанията на самолета и прочее. Пък и на видеото нещата по принцип стоят различно . Но твърде високата скорост е ясна - не че знаем каква е съответната скорост на опиране на Су-34 при конкретните условия и натоварвания, но ИМХО (чисто ИМХО) е поне със 120-140 км/ч по-ниска...

Не е камерата - встрани са и приборите. По авиохоризонта може да се съди, че не е особено стабилно, обаче е ясно, че става въпрос за "зелен" пилот. По-интересното е защо не го пратиха на втори кръg вместо блять, нахуй, гориво имаше

Не може да се съди по тази камера за стабилността на захода, не е ясно къде и как е закрепена, стабилизирана ли е, предава ли точно колебанията на самолета и прочее.

Аз мислех че е вградената камера.

Наскоро ми попадна това клипче, тренажор на МиГ-29СМТ. 640кг/мин гълта на форсаж, 140кг/мин на макс без форсаж. Су-34 ще хаби повече, но тия 600 трябва да са предостатъчни за дори повече от 1 заход.
При кацането инструктура му обяснява (в клипа с МиГ-29) скоростта да е около 350, на 80м 320, на 50м 310, допир при 260-270 (в зависимост от метеоусловията). На пистата от 215км/ч със спирачката. При Су-34ката му казват 370, обаче при снижението нещо не му се намаля на пилота, на 30м е още на 360 и като му се развикаха нещо се панира, съдейки по движенията и се пльосва на пистата (по средата май) с 330, парашута и той не се отваря. От скоростта го отнася или прсто лош късмет/лошо приготвяне?
https://www.youtube.com/watch?v=0z9xaBkT6QU