Военна авиация ⇒ Руските ВКС

[rki]

Има поне няколко документирани случая на катапултиране от Ка52, горното видео е един от тях. Пилота оцеля.

[Amazon]

Има поне няколко документирани случая на катапултиране от Ка52, горното видео е един от тях. Пилота оцеля.

Да, сега го изгледах по кадри и има един парашут.

[piston]

Не знам за вселената, но поне аз парашути не видях.

…..

[bigdragon]

Не знам за вселената, но поне аз парашути не видях.

То ти няма да го видиш -....

А ти прочете ли поста преди твоя?

[piston]

Не знам за вселената, но поне аз парашути не видях.

То ти няма да го видиш -....

А ти прочете ли поста преди твоя?

Явно не… не съм рефрешнсл явно

[Чукча-читател]

А аз да попитам - има ли кадри с два парашута? Или както бях писал преди, спасява се само единият.

[Maxi]

А аз да попитам - има ли кадри с два парашута? Или както бях писал преди, спасява се само единият.

Косвенно, следейки убитите пилоти/штурмани на К-52 и загубените машини,
има само 2-3 оцелели екипажа от свалена машина.
В другите случай са или 1 оцелял или 0.
Има доста спекулации, по мое лично мнение оцелява първият катапултирал.

[miau]

Замислих се, лаишки, защо не катапултират и двамата едновременно? Сигурен съм, че са го мислили това конструкторите и явно си имат някакви причини да не го реализират. Ако не бъркам при F-111 цялата кабина се "катапултира". И в Ка-52 пилотите седят един до друг. "Връзват" двете кресла заедно и ги катапутлират като едно цяло.

[rki]

Има някакви конструктивни пречки едновременно да катапултират двете кресла, следствие, че Ка52 е развитие от Ка50, затова са едно след друго.
Едновременното катапултиране ще изисква цялостен редизайн на вечнольота, т е. нов хеликоптер.

[Чукча-читател]

И аз за това питах. Поне според мен, системата не може да спаси двамата пилоти. Или поне има голям риск от сблъскване/ оплитане на парашутите. Съответно е настроена да се спаси само единия. Иначе, едва ли е проблем да се настрои така, че да се активират и двата катапулта едновременно при реакцията само на единия. Обаче все само единият оцелява....

[COMMANDER_KEEN]

Не мисля, че има настройка да спаси само единия. По-скоро има техническо време между изстрелването на първата и втората седалка, което просто не стига при малките височини на които оперират. Гледахме клипчета - при полет над, че и под върховете на дърветата - 20 метра - от момента в който ги ударят, докато падне има към 2 секунди. А има бая неща да се случват - пилота да се осъзнае какво става, да прецени ще пада ли, няма ли да пада, да премести ръцете на ръчката на катапулта, да дръпне, да се изстрелят лопатите, да се взриви шнура, който троши стъклото, да се изстреля първата седалка, та после втората...

При всички двуместни самолети има време между изстрелването на пилотите - около секунда. Дали за да не се сблъскат седалките във въздуха, дали да не се оплетат парашутите, дали да не се изгорят взаимно от огньовете от пиропатроните, вероятно всичко на куп.
Eй А-6 където пилотите са по същия начин разположени както в Ка-то:
https://www.youtube.com/watch?v=2JgP5uMNYWc
Ако беше тръгнал да пада, а не да се издига, вторият е на косъм.

Между другото - днес са 14 години от първият полет на Су-57 a.k.a. ПАК-ФА.
Коментарите са излишни...

[Чукча-читател]

Не мисля, че има настройка да спаси само единия. По-скоро има техническо време между изстрелването на първата и втората седалка, което просто не стига при малките височини на които оперират. Гледахме клипчета - при полет над, че и под върховете на дърветата - 20 метра - от момента в който ги ударят, докато падне има към 2 секунди. А има бая неща да се случват - пилота да се осъзнае какво става, да прецени ще пада ли, няма ли да пада, да премести ръцете на ръчката на катапулта, да дръпне, да се изстрелят лопатите, да се взриви шнура, който троши стъклото, да се изстреля първата седалка, та после втората...

При всички двуместни самолети има време между изстрелването на пилотите - около секунда. Дали за да не се сблъскат седалките във въздуха, дали да не се оплетат парашутите, дали да не се изгорят взаимно от огньовете от пиропатроните, вероятно всичко на куп.
Eй А-6 където пилотите са по същия начин разположени както в Ка-то:
https://www.youtube.com/watch?v=2JgP5uMNYWc
Ако беше тръгнал да пада, а не да се издига, вторият е на косъм.

Между другото - днес са 14 години от първият полет на Су-57 a.k.a. ПАК-ФА.
Коментарите са излишни...

Анджък!!! Просто няма как да бъдат изстреляни заедно, защото вероятно ще загинат. И си мисля че поради тази причина може би само единият е с такава реално действаща седалка. Ако и двамата имаха такава възможност чисто статистически би трябвало да има поне един документиран случай на двойно активиране, пък дори и при падащ/паднал, но със съхранена кабина хеликоптер. Седалката би трябвало да може да се изстреля и при големи ъгли и на земята. Без значение дали при вторият ще има отваряне на парашута или ще е забит в някое дърво, обгорен или на парчета на седалката. Всъщност, както написа rki имаме катапултираща система изначално разработвана за извеждане само на един пилот за друг тип вертолет. Остава загадка дали изобщо са отделяли време и средства да се опитват да я правят реално действаща двойна, при минималния смисъл от това начинание. Неслучайно на запад няма подобно нещо

[Пепеляев]

Вече на няколко места попадам на мнение, че действително няма как и двамата пилоти на КА-52 да се спасят, не и с тая катапултна система. И май пилотите теглят чоп преди полет, ако имат време за реакция, кой да се изстреля.
Су-57? А китайците тихо и полека направиха от J-20 над 200 бройки.............

[miau]

Вместо да изстрелват двете кресла по одтелно, да ги изстрелят заедно. Така няма да има опасност някой от пилотите да бъде обгорен. Двете седалки ще са с общ парашут. Ясно е, че трябва така да е проектирана самата пилотска кабина, ама така и така са я преправяли, за да ги сложат един до друг двамата пилоти. Потърсих за F-111:
https://www.youtube.com/watch?v=cWoG3ciqFwo

[COMMANDER_KEEN]

Покрай цялата работа позагледах някои клипчета с катапултиране от А6. В някои случай катапултират един по един, даже във варианта с 4 човека екипаж. Последния си беше вече намокрил дъното...
https://www.youtube.com/watch?v=UeZKyGDo5Io
А, в други - едновременно. Предполагам има заложени модели в зависимост от положението на самолета във въздуха, ъгли на атака, височина и т.н.
https://www.youtube.com/watch?v=43kzjFne_XQ

[Amazon]

Вместо да изстрелват двете кресла по одтелно, да ги изстрелят заедно. Така няма да има опасност някой от пилотите да бъде обгорен. Двете седалки ще са с общ парашут. Ясно е, че трябва така да е проектирана самата пилотска кабина, ама така и така са я преправяли, за да ги сложат един до друг двамата пилоти. Потърсих за F-111:

F-111 е голямо животно и няма такива ограничения за теглото. Ако сложат подобна изстрелваща се капсула за екипажа в Ка-52, то тогава както пише rki, ще им се наложи да проектират нов хеликоптер.
В тази връзка, как седят нещата при Су-34? Там и двамата пилоти имат 0-0 катапулти, обаче едновременно ли ги изстрелва, или последователно?

[COMMANDER_KEEN]

В тази връзка, как седят нещата при Су-34? Там и двамата пилоти имат 0-0 катапулти, обаче едновременно ли ги изстрелва, или последователно?

По-скоро последователно. Сещам се, че съм чел, че при катапултитане между пилотите се издига титаниева преграда, която пази от пламъците при изстрелването на съседа. Дали пък не беше за Су-24 това... а може и за двата да е...

[Amazon]

Залата с операторите в А-50У. До 20 специалисти повечето офицери летят в това нещо.



Такива самолети са безвъзвратна загуба. РФ няма дори теоретичната възможност да произведе нещо подобно в момента.

[gabocvet]

https://www.youtube.com/watch?v=lX-O6dXwWDA

[Frontline Monitor]

Русия предприе нова стъпка в разширяването на производствените си мощности за ново поколение изтребители Су-57 с изграждане на нови съоръжения в авиационния завод КнААЗ в Комсомолск на Амур. Откриването на тези нови мощности съвпада с 90-годишния юбилей на завода.

Новооткритите съоръжения включват специална сграда за тестване на горивната система на самолета и завършване на първата фаза на хангар, предназначен за тестване и интегриране на бордово радиоелектронно оборудване. Тези разработки са от ключово значение за ускоряването на серийното производство на Су-57, което е от първостепенна важност за бъдещите въздушни бойни способности на Русия.

„Модернизирането и разширяването на производствените възможности на завода в Комсомолск на Амур е част от многогодишна инвестиционна програма, включваща значително финансиране от държавата и собствени ресурси на корпорацията“, каза Юрий Слюсар, ръководител на Обединената авиостроителна корпорация (ОАК). „Тази инициатива доведе до създаването на авангардно, широкомащабно, високотехнологично производствено съоръжение за най-модерните авиационни системи.“

Разширяването на производствената линия на Су-57 ще продължи с планове за въвеждане на допълнителни съоръжения, включително хангар за системни тестове и наземни изпитания на Су-57. Стратегическата цел е да се ускори интегрирането на това ново съоръжение, тъй като следващата фаза ще включва реконструкция на съществуващ хангар, използван за тестване на бордови системи.

„Нашата цел е да пуснем това съоръжение в действие възможно най-бързо“, отбеляза Александър Пекарш, директор на клона на ОАК в КнААЗ на името на Юрий Гагарин. „Разширяването на мощностите на завода ще включва и изграждане на трета фаза от галванично производство, подпомогнато с държавни инвестиции, както и основна реконструкция на други съоръжения.“

Пекарш подчерта, че новите промишлени мощности в Комсомолск на Амур ще повишат ефективността и технологичното усъвършенстване на производството на Су-57, гарантирайки, че заводът може да отговори на изискванията на Министерството на отбраната на Руската федерация.

Су-57, обявеният от Русия за водещ изтребител от пето поколение, е проектиран да се конкурира с най-модерните самолети в света като американските F-22 и F-35, благодарение на усъвършенствана стелт технология, свръхманевреност и цялостен набор от бордови системи, предназначени за превъзходство във въздуха и прецизни удари. Неговото развитие е крайъгълен камък в усилията на Русия да запази предимството си във военната авиация.

Въпреки това програмата за разработка на изтребителите Су-57 претърпя поредица от провали вследствие на различни структурни и технически проблеми, възникнали по време на изпитанията, включително унищожаването на първия сериен самолет при катастрофа преди доставката му, както и поради невъзможност за сдобиване с нужните електронни компоненти поради наложените на Русия санкции заради инвазията в Украйна.

[rki]

ПеВеОшника от жълтия форум за Су57:

Эдвин написал(а):
Ух ты, Су-57. Кто и как обнаружил?

Наши средства ртв вполне уверенно обнарудивают и опознают это российское уберваффе.
Скажу честно , хуже чем су-34 или су-35, но до рубежа пуска х-69 почти всегда.

Дет се вика без коментар.

[plamenhk]

В России приостановилось производство истребителей Су-57. The Telegraph назвал причину

... санкции, введенные Западом, "подавили" поставки этого критического оборудования. В результате "производство Су-57 оказалось под угрозой...Изучая российские документы, Frontelligence Insight, обнаружила некоторые из основных "узких мест", в частности аттенюатор WA36 (электронное устройство, которое уменьшает амплитуду или мощность сигнала без существенного искажения его формы, - ред.) и блоки питания. Эти компоненты являются частью MPPU-50, немецкого устройства для калибровки системы связи на Су-57....на вооружении России осталось чуть больше 30 Су-57, треть из них - тестовые модели, потенциально лишенные части запланированной электроники.

"Поразительно то, что темпы поставок новых Су-57, кажется, упали - значительно - между 2023 и 2024 годами. Обычно темпы поставок новых типов истребителей увеличиваются из года в год для данного многолетнего заказа, поскольку работники приобретают опыт и экономию"... "Очевидно, что посредством целенаправленных санкций Соединенные Штаты и их союзники притупили модернизацию российских ВКС"

Ранее "Сухой" мог легально импортировать MPPU-50 и запчасти для MPPU-50, теперь он должен незаконно покупать их у третьих сторон.
https://www.rbc.ua/ukr/news/rosiyi-priz ... 71950.html

Bad news for Putin: Su-57 ‘Felon’ 5G stealth fighter production is all but crippled
https://www.telegraph.co.uk/news/2024/1 ... t-stealth/

[Bushman]

Лично аз не разбрах какво става с производството на СУ-57...
Ще го засилват ли, или обратно - ще го спират заради санкциите?

[Amazon]

Лично аз не разбрах какво става с производството на СУ-57...
Ще го засилват ли, или обратно - ще го спират заради санкциите?

Преди войната дялкаха по 10-тина и по-малко бройки годишно. За последната година никой нищо не знае - крият. Срещал съм, че за последната годината косминафтите всичко на всичко са получили три самолета. Освен всичко останало завода на Амур, който прави Су-57, също сделва и Су-35, който е по-лесен за производство.

Но те и преди войната наблягаха основно на Су-30/35. Явно Си-57 им идва прекалено скъп. Докато индийците бяха част от програмата цифрата беше 200 милиона, сега в тайна разбира се. Вероятно и самолета още е суров. Имаше и утечки за проблеми с планера. Горната статия от Пламен пък е за проблеми с импортозамещението…

С една дума, Су-57 не се очертава да е гръбнака на руските ВВС през следващото десетилетие. Ще бутат там две ескадрили за усвояване, доизкусуряване и парадите и това е. А програмата стартира краят на 90-те! Бая неща по самолета вече са остарели дори по-руските стандарти.

[rki]

Су34 го дялкат в момента с темпо два самолета на тримесечие. Т е. 2-3 пъти по малко отколкото преди войната.
За Су35 и 57 няма данни, носъс сигурност производството също е паднало.