Съвместни "учения" са имали доста, макар и срещу Ф-16ки, които още даже MLU не са минали. Но нищо публично не съм срещал. Поляците с техните Блок 50 били победиши шведите 4 на 0 в едно учение, но това си е от разряда как Грипение побеждават Ф-16ки, Ф-18ки и изобщо всичко без Ф-22ки в други държави - просто зависи кого питашSuper_Hornet написа: ↑13 Яну 2019, 19:00В тая връзка има ли резултати от учебни боеве, ако са правили такива тайландците?
Поляците тоя резултат в какви условия са го постигнали?Sharana написа: ↑13 Яну 2019, 19:13Съвместни "учения" са имали доста, макар и срещу Ф-16ки, които още даже MLU не са минали. Но нищо публично не съм срещал. Поляците с техните Блок 50 били победиши шведите 4 на 0 в едно учение, но това си е от разряда как Грипение побеждават Ф-16ки, Ф-18ки и изобщо всичко без Ф-22ки в други държави - просто зависи кого питашSuper_Hornet написа: ↑13 Яну 2019, 19:00В тая връзка има ли резултати от учебни боеве, ако са правили такива тайландците?
Аз много се радвам, че някой, който е част от системата изобщо коментира с нас. Това което бих искал да попитам е какво мислите за офертите за обучение изнесени в статията. Това едва ли е секретно а там разликата е сериозна. И е нещо което много не се обсъжда в медиите.reason написа: ↑13 Яну 2019, 18:55Просто се доверете на специалистите участвали в разработването и прилагането й, защото са ми колеги и много добре знам какво знаят и могат и какви авиационни специалисти са. Даже лично мен ме учудва факта, че все още са част от българските ВВС! И тъй като съм част от системата и знам как реално тя функционира, ако нещата си останат такива каквито са си към момента, независимо от това кой какво обещава като поддръжка, то на всички ви давам гаранция, че при едната платформа до 2-рата година максимум ще сме ги преземили тия самолети, а при другата ще си перкат без проблем!
Кой ще каже нещо такова - става въпрос за 2 реда в едно полско списание (интервю с командир на едната ескадрила Ф-16ки или нещо подобно, не помня вече точно).
Коя е тая "платформа" Ф-16 се ремонтира в Гърция и Турция, а не съм чул грипените да са спрели да летят в Унгария и Чехияпри едната платформа до 2-рата година максимум ще сме ги преземили тия самолети, а при другата ще си перкат без проблем!
Може да му е станало интересно от прочетеното или дискусията след това. Или пък силно да не се е съгласил с нещо. Каквата и да е причината, все пак никак даже не е лошо, че някой, който има отношение дори е отворил един интернет форум
Напълно е възможно! Но от другия край на барикадата ползваме (четем) само каквото има...
Отделно дали наистина имаме достатъчно пилоти с над 500ч и английски, които да пратим. Благодаря! А това, че сте се включили в дискусията не виждам защо да е лошо. Доста хора четат тук, хубаво е и да има поне някакви податки от истински пилот и то с огромен опит, а не само от ентусиасти. АКо някой пък не ви харесва мнението, какво ви пука?reason написа: ↑13 Яну 2019, 19:30По въпроса с обучението - лично аз имам досег само с американската страна и мога да уверя всеки, че хората си преподават на ниво, разбираемо, стъпка по стъпка като за олигофрени. От тяхна страна не вярвам да има каквито и да било проблеми в този процес. За шведите нищо не мога да кажа, освен това, че първият път като дойдоха на едно учение и като питахме техника на самолет по вместимостта на подтелния резервоар, човекът само ни вдигна раменете и каза "I don't know and I don't care" - демек, колкото събере, като на бензиностанцията - догоре. За повече не мога да коментирам.
Мисля, че ако реши, той може сам да се представи. Форумът е анонимен. Но това, че тук чат-пат пишат истински моряци, пилоти и войници е много голям плюс за нас, лаиците.
Тоест вече наистина са ги купили и ще бъдат техни след 2026г, но това се е случило едва през 2017г, чрез допълнение към първоначалния договор.Swedish Defence Matériel Agency, FMV; issued Feb 21, 2017
FMV today signed on behalf of the Swedish government an Additional Agreement to the lease agreement with Hungary for 14 Gripen C / D combat aircraft...The agreement also stipulates that, at the end of 2026, the 14 Gripen aircraft will revert to Hungarian ownership.
http://www.defense-aerospace.com/articl ... grade.html
Аз точно това имах предвид. С по-строгите изисквания на шведите (искат много по-опитни пилоти, които да приучат набързо към Грипен) няма ли да се получи така, че именно тях (пилоти с оставащи им няколко години до пенсия), като най-опитни, ще пратим да се обучават за Грипен вместо по-младите?
Все още се намират и по-млади, ама с нальота, който е мизерно малък в момента, колко опитни мислиш че са? Някъде бях чул/чел изказвания на Радев за опасно малък нальот. Той е културен мъж, високоинтелигентен и не би си позолил квалификация като моята, на човек простак - не е опасно малък нальота, а е неадекватно, идиотски малък нальота. Независимо дали са САЩ или Швеция, тук положението е едно и също, и това е единственото нещо, което е в полза на изказването на о.з. Ляв крак-Лява ръка - няма никакво време за протакане и нови процедури!
Най-вероятно с далеч под 500ч на реактивен самолет, което е минимума, за да ги пратим на обучение за Грипен. Именно една от причините, по които смятам офертата на САЩ за по-перспективна. С парите за обучение (включени в офертата) ще обучат по-млади пилоти (нещо което ние сами не можем да направим поради липсата на достатъчно изправна техника), а по-възрастните да си дослужат на МиГ-29, които ще летят още.
За протокола: о.р. кап. инж. Христо Спириев.
Това не знам как го разбра, но аз не съм чувал, някой да закрива ВВС. И в момента там текат сериозни пари за подържане на някаква готовност. Проблем ще е когато ще се наложи едновременно да подържаме Ф-16, останалите летящи МиГ-29, модернизираната ескадрила Су-25 и Кугарите. Иде реч за около 40 самолета и хеликоптера. Но се надявам ВВС и МО да си свършат работата.
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани